あらゆる意味でバランスのいい車です - 3シリーズクーペ

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あらゆる意味でバランスのいい車です

くるまみれ
BMW / 3シリーズクーペ
318iS (1994年)
- レビュー日：2020年1月24日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：2

満足している点: バランスのいい車です。乗り心地、実用性、静粛性どれを取っても大きく崩れているところがありません。
コーナリングに至っては他の車で感じたことが無いコーナーに吸い込まれるような動きをします。

BMWの4気筒エンジンをバカにする人もいますが、318iSに載っているM42エンジンはF1エンジンから始まりE30M3のS42に至ったレーサー直系エンジンです。

整備性の良さも318iSの特質すべき点だと思います。コンピューターの介入もほとんどなく、社外パーツも豊富なので自分で整備できれば安く維持することができます。
カスタムもM3用のパーツが流用できるので楽しめます。
不満な点: ・シートが大きすぎて自分の体には合いません。この車の味だと思いクッションを入れて誤魔化しています。
・外車というだけでカー用品店が軒並み拒絶します。〇ートバックスではオイル交換すら拒否されました。自分である程度車をいじれない人は絶対にやめておいた方がいいです。
・クーペはボディ剛性があまり高くないように感じます。ドイツ車らしいボディ剛性を求めるならセダンがオススメです。
・直進性が悪いです。100km/h以上で微妙にフラつき始めます。剛性バランス、空力、車高、アライメントなど色々試しましたが直進性の良いタイヤへの交換が一番効果がありました。
総評: 4気筒のBMWがこんな濃厚な走り味の車だとは思いませんでした。
踏み切れる楽しさとコーナリングの気持ちよさを持った最高の車です。
これからも大切に乗っていきたいと思います。

デザイン: 5; エッジの効いたデザインがカッコイイ！
購入後に細かく見てみると全ての面が微妙に湾曲しておりデザイナーのこだわりを感じました。

リアのホイールアーチが若干低いのが残念なところです。水平に車高を下げるとホイールアーチとタイヤの隙間が前後で不揃いになります。
走行性能: 4; 高速コーナーの安定感は抜群です。
一方低速コーナーの切り返しでは重さを感じます。
国産スポーツカーのようなパキパキ曲がるタイプの車ではありません。
サスのストローク、ロール、ヨーを感じながら車をゆったり曲げていく感じです。
濃厚という表現がぴったりだと思います。

80年代ハンドリング世界一のポルシェ944を超え90年代ハンドリング世界一になったのがBMW E36らしいです。

一方で直進安定性は悪いです。
100km/hを越えると微妙にフラつき始めます。
乗り心地: 3; Mテクニックでも柔らかめな感じです。
全く不満はありません。
積載性: 4; トランクスルーになるので、タイヤ4本は余裕で積めます。
トランク自体もかなり広いので、積載性に不満はありません。
後部座席も十分に広く、家族からも好評でした。
燃費: 5; 高速道路メインで14km/l、一般道中心でも10km/lは切りません。想像以上の燃費です。
メーター内に燃費計も付いているので、エコカーかと思いました。
価格: 2; しっかり整備されたタマを根気よく探すのがイイと思います。
10万kmでも元気に走っている個体が多いので距離よりも程度で見たほうがいい車だと思います。
ボディーがヤレてくるとドアの締まりに剛性感が無くなるので程度の良いE36クーペを探されている方は参考にしてみてください。
故障経験: ・燃料ポンプリレーが焼けて不動
・アイドルバルブホースに亀裂が入り激しいハンチング
・エアコンガスが漏れてクーラー効かない
・フロントブレーキが固着して引き摺り
その他、ちょこちょこトラブりますがDIYで治せるレベルです。