リアの接地感

鈴鹿ツインサーキット フルコース　1コーナー
ブレーキングからターンインってところ。

←







今回、リアに3ミリのスペーサーを入れてみたんです。

ゴルフやシロッコにならって、リアのトレッドを広げてトラクション性能向上を狙って。
もしかしたら接地感も増えるかもしれないと思いまして。

ただ、トレッドを広げる＝ダブルウィッシュボーンだからレバー比1.5ぐらいでバネレートが下がる。
リアのロールが増える
という感じ？

トレッドが広がっても、バネにかかる力は変わらないという意見もありますが・・・
よくわかりません(笑)

まぁ ロールが増える事＝悪 ではなく、ロールしなければグリップしないんだと思います。


ＷＴＣＣとかニュル耐に出てるＦＦ車って、大根みたいなリアのスタビライザー（アンチロールバー）が付いてるらしいんです。
リアがロールするという事は、対角のフロントに荷重が掛らなくなるということ。？



そして、フロントのロールして無さ！！
田中実さんが道意で仰ってたように、EP3ってホントにフロントのロール剛性が高い。

今回フロントのキャンバーを1.5度ぐらい増やして行ったので、荷重掛けてタイヤが捩れたときのグリップ感が高かったです。
その代わり、旋回制動した時のリアの絶対的なグリップが不足していたように感じました。



ＦＦ乗りがフロントタイヤをこぞって太くする理由がわかりません。
危なくないですか？

むしろリアだけ太くしたい気分です(笑)