鈴鹿ツイン スイチャレRd.3

事故が起こらなくて良かった・・・・。

来る途中、高速道路を走行していたときに、ステアリングセンターがずれている事に気付いたのです。
ビギナークラス走行開始直前、ふと気になってトーをチェックしたんですよ！

↑先日、総工費2,000円ぐらいで作ったトーゲージっぽいもの↑

案の定、トーインが強くなっていたので、左側のタイロッドを縮めたのです。
で、ステアリングを真っすぐに戻しても、左タイヤが動いていないという・・・。
ロッドを1回転ほど回したらラックエンドが外れた(爆)



私の命はネジ一回転で助かったのです。

もし、トー調整せずに走行開始していたら・・・？

もし、新名神で緩んでいたら・・・？

もし、・・・・


かなり精神的に堪えましたよ。

帰り道に生まれて初めてホイールをｶﾞﾘｯたことなんて、何ら問題ありません(ぇ

トラブル復旧で走行1枠目はキャンセル。
ほんと、自走で帰れるか心配するレベルのショックだったので、走行できただけでも嬉しかったね！


まぁそんなこんなありましたが、大幅にベスト更新という結果となりました～(ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

Gコース：38秒988
フルコース：1分8秒143

ほんと、意味わかんない。
ピットのモニター見てビックリした(笑)

とりあえず車載動画をどうぞ～


Gコースはカメラの向きが変な方向だった。すまん
Best、2ndの後に、りゅうくんをベタ煽りするシーンあり






フロントがZ2☆235/40R17、リアがZ2☆225/45R16というタイヤで、気持ち良くドライブできた。





ちなみに、今までリアに使ってたZ2(非☆)205/50R15を入れると、驚くほどオーバーステアだった。

サインエリアで観ていた人は面白かったでしょ～www

レイクサイドのアウト側の縁石に乗るとワイパーが動くw
あとGT風ミラーが変な方向を向くw

まぁあれだ。ブレーキを積極的にリリースして向きを変えていけるようになったから、セッティングでオーバーステアにする必要がなくなったのさ。
最後の方は奥のヘアピンでも絶妙にスライドさせて、90度ぐらいの舵角で回ってたし。

あと、直線が速くなったってのも大きいかも？
トラストの4-1エキマニ、ほんと凄い！
サーキットで使う回転域がパワフルだから、立ち上がりが速いのよ。
外径の大きな17インチでも、Gコースで不利にならなかった。

もう一つ直線が速くなった理由としてはシフトアップかな？
今回はストレート部分のシフトアップはアクセル全開です。
2型から付いてる“スロットルリミッター”を使っています。
アールズさんちのECUなので、7800回転でスロットルリミッター、8000回転でフューエルカットです。

それでは皆さん、スイフトマイスター決定戦でお会いしましょう！

それまでにタイロッドラックエンドを交換しなければ・・・