マイスター戦が終わって

初走行のサーキットで、とにかく攻略する時間がありませんでしたので
一度限界を超えてみて、そこから戻していく方法をとりました。
ちょっとリスクのある方法ではありますが、コース幅が広く比較的安全なサーキットでしたので。


B○区の踏みっぷり(笑)
フロントで引っ張れたら、スライドしたまま抜けられるのにーっ。

他人の車載動画ではまったくわかりませんでしたが、2コーナーとB3出口の荷重変動がヤバいですね。
荷重がふわっと抜けてリアがグリップしなくなる。
そのポイントさえ理解できれば、横Gを抜いてアクセルONで回避できますし。


あと、マフラーやかましいですね！
これはクレーム出てもおかしくないです。
実況聞こえないし(苦笑)
次回からラアン管は封印します。
もし欲しい方がいらっしゃいましたら差し上げますのでメッセください。
着払いで送り付けますw
※純正センターパイプだと、もっと静かですよ！

外撮り

【撮影】D-スケ@ひよこ さん　

撮影＆アップありがとうございます。



最近思っていたのですが、タイヤ幅を広くしてタイムを削るのって、何か違うよなーって。
215幅のフェデラルで挑んでいた方を拝見して感心しました。

195とか205あたりで、もう一度ウデを磨き直そうかと。
15インチだとタイヤ代も安いし、車体へのダメージも小さいでしょ。
ウチのクルマ、10万キロ超えのご老体なんですよ。

　と言うわけでラップタイム命という走りは引退します。

ノーマルエンジン・幅狭タイヤでゆっくり走りますので、邪魔になるかもしれませんね(笑)