岡山国際サーキット 走行会

道場破れてないっすわ。

タイヤ外径の大きさから、アトウッドの立ち上がりが鈍くさすぎました。
225/50R16というサイズ、ファットな部分で無理を許容してくれるんでコーナリングは良いんですけどね。

今回の動画はフルHDの60fpsで撮影しております。
編集するパソコンの動きが厳しいですね(汗






見どころは2コーナーでのバウンジングと、リボルバーの空転ですかね。
もうね、発生している減速と横Gは過去最高クラスかと。

対策としてフロントのスタビライザーを再度装着してみようかと思います。
あと左ピロアッパーのガタ対策。ピロナットが緩んでリバウンド時にスフェリカルベアリングが叩かれて、すぐにダメになるんじゃないかなー。

インフォタッチを見るとわかるんですが、トップエンドのAFが13.7とかなんですよ。
ノーマルエンジンのときは12.5ぐらいだったので、ポート研磨とハイカムのお陰で空気がたくさん入っていると言うのか…　よくわかんないです。
油温も123度まで上がったし。前は夏場でも115度までしか上がらなかったのに。
燃調が薄いから、燃焼温度が高いんだろなー
あとオイル消費。30分走ってレベルゲージで5mmぐらい減ってます。シリンダーが膨張してクリアランス拡大、吹き抜けているような気がします。

ちなみにオイルはノンポリマーのトラストM16-SPです。

フルコン入れてセッティングしたところで、どれくらい速くなるのか未知数すぎますし。
エンジン壊れたら考えますわ、乗り替えも含めいろいろ(笑)