たつ@ZC31Sのブログ一覧

実は1週間前に検査切れてました。

今は借り物のクルマに乗ってます。


約3年、8万キロほど、愛車として活躍しました。

通勤、ツーリング、サーキット、お買い物・・・
思えば、色々な出会いがありました。


なぜ車高調を入れなかったのか？
理由は簡単です。
消耗品やメンテナンスにお金が掛って、車高調貯金が増えなかったこと。

17インチのハイグリップラジアルは、ヤフオクでも1本18,000円ほど。
1年で丸ボーズ。

ブレーキパッドは1セット4万円。1年で交換

オイル交換は1回1万円。しかも2カ月に1回のペース。




背伸びをしたクルマ選びって、維持するだけで精一杯なんですよね。


これからは、等身大の、そんなに速くないクルマでいいんじゃないかな？

実は、ブレーキパッド＆ローターを交換してました。

パッドはAPP KG-1115

初めてリピートしました。これ、個人的に結構気に入りました。
安いし。


んで、ローターですが・・・中古です。メーカーは伏せます。
定価はそれなりにするヤツです。

まぁ、EP3の設定があるってことは、結構メジャーなトコですけどｗ
名前を知らない人はいないはずｗ


アタリが付いた頃に、裏道通勤してみました。
結構長い林道みたいな峠なんですけど、終始普通でした。

以前は下り区間に入る頃には、プニャプニャなペダルタッチになってて、
パッドの耐熱性が低いのか、フルードにエア噛んだかと思ってました。

原因はローター。

手で持ってもわかる、重さの違い。


街乗りでは違いがわからない。


１年でクラックが入る理由。



まーちょっと考えればわかる事ですよね(笑)

暑い。

熱中症に注意やな。


同じ部品に交換するのに、なぜか重量化してしまう不思議。


スレコン塗ったのに、ネジが焼き付いてるって…

排気温度が高いんかな。

田舎なので、夜は鹿が飛び出してくる事なんて日常茶飯事。

その日は夜２時頃まで遊んでいて、少し眠い程度でしたが運転して帰宅しました。

まぁ案の定、よく鹿が出る場所でヒョイっと飛び出したわけです。



軽くブレーキ当てれば回避できる距離でした。

右足をアクセルからブレーキへ踏み換えて軽く踏む。


あれ！？　制動感が無い！

さらに踏み込む・・・・・ペダルがスッポ抜ける？？？？


まるでノックバックやらベーパーロックのような感覚。

とっさにペダルを踏み込み直す―――。



またしてもスッポ抜ける！















はい、踏んだペダルが違いました。

一生懸命クラッチペダルを踏んでいたのです。　




右足で(笑)







結果、軽く鹿と接触しました。

幸いにも時速50キロぐらいで走っていたので、空走している間にスピードは落ちていました。

外装にキズ等は無く、ヘッドライトの光軸が狂った程度で済みました。











以前、コンビニにクルマが突っ込んでるのを見た事があります。

アクセルとブレーキを踏み間違えたんだろな～
マニュアルだったら、そんなこと無いだろうに。

と思ってましたが。


まさか自分がペダルの踏み間違えをするとは・・・・滝汗












後日、改めて右足でクラッチペダルを踏んでみました。

ストローク初期のフィーリングは、ブレーキペダルと酷似しています。

そこから踏み込むと、スッポ抜けるような感じ。




シビックに３年７万キロ程って、初めての接触。

かなり精神的にショックでした。

バックで駐車したときに、不注意で車輪止めに当ててしまったんです。
すると、ハンドルから手を離しても真っすぐ走らなくなりました。
ちなみにズレたのは２月ごろの話(笑)

とりあえず計測から。



予想通りのズレ方。
左後ろのトーインが増えてましたよっと。



結果に基づいて調整。



大胆かつ繊細な加減が必要ですｗ



まーそんなわけで、ハンドルから手を離しても真っすぐ走るようになったとさ。