たつ@ZC31Sのブログ一覧

スプーン1コ目で コースオフしたんです。


クルマは全損・・・・・

































ってのはエイプリルフールネタです(笑)

スプーンでスピンし掛けて、カウンター当て過ぎてアウトに吹っ飛んだのは事実ですがww




グランツーリスモ5で同じような仕様にしたEP3で鈴鹿を走って、
2分35秒ぐらいだったので、とりあえず目標は36秒台でした。

まぁそんな皮算用もありましたが、こんな比較をして自分でダメ出ししてました。





前回の走行では、

　1コーナー・130Rのブレーキ残し過ぎ　0.2　0.5

　2コーナーをアウトまで使う　0.3

　S字・逆バンクのコーナリングスピードが遅い。ハーフ戻しでノーブレーキ。スライド注意　1.3

　ダンロップ、入り口で向き変えて縁石からアクセル全開する　0.2

　ヘアピンブレーキ詰める。出口アウトまで使って脱出速度を上げる　0.2

　スプーン2コ目、クリップでアクセル全開できるライン。外から　0.5

　合計2.2秒

　全体的に回り込んだコーナーが遅い。

　デグナー1・2、シケインはそこそこ速い。

と目論んでいましたよｗ

そしてタイム差が付きやすいのがＳ字とスプーンであるこに気付きました。
この2か所ってラインがいっぱいあって、出口のイメージから逆算して進入する必要がある。

走行前のブリーフィングで田中哲也選手が仰っていましたが・・・


そんなイメトレをして走ると、走行1ラップ目で過去ベスト更新しちゃいましたよｗ
2周目で2分36秒台でした。

ここからが長かった・・・
35秒台が出ない。涙

2枠目では、6周ぐらいクリアラップが連続で取れました。
ここで連続走行したので、エンジンオイルが終了しましたw

お昼休みはアラームセットして爆睡♪

ブレーキがプワプワになったのでエア抜きしたかったけど、
同じピットを使ってたラディカルの方にジャッキを貸していたので、とりあえず爆睡♪

生ラディカルすげー！
ナンバープレート付いてるのが不思議ｗ






午後の最終枠は、頑張り過ぎないって目標で行きました。

でも赤旗でピットへ・・・・12分ぐらい走れなかった。
でもこの間に頭の中を整理して、走るイメージを組み立てましたｗ

それで最終ラップでバッチリ決めてやりましたよ！

２分35秒249
　　　　　　↓動画をどうぞ↓




ダメ出ししてください！
ドライバーの人間性とかは評価しなくて結構です(笑)

見どころは130Rでスライドしてる辺りです・・・
頭オカシイんちゃうか～って自分でも思いましたからww


お昼休みに同じEP3乗りの方が『クルマ見せてください』って来られましたが、
チューニング内容を見て驚かれてました(笑)

ＦＤ２やＦＤ３Ｓを追いかけまわしてたから、
さぞかし魔改造が施されてるのかと期待されたそうです。
全く参考にならず残念でしたねｗ





今回のＳ字攻略で、わかった事。

　・ハンドル切れば前荷重
　・アクセル踏まないと曲がらない
　
変な感覚ですよ・・・
でもカラダへのＧの掛かり方で体感できます。
確実にそうやって走った方が速いって事はね！





クルマ的な部分では－
ブレーキですが、やっぱりエア噛みしますね。
ＡＰＰのパッドは良かったです。
適度に効かないし、最後まで安定して効いてました。

あとはシート。
純正は無理です。もう無理。
２コーナーやスプーン２コ目のシフトダウンが安定しません！


どうしたら速くなるかな～
タイヤサイズアップ？
それに合わせたサスペンション？

去年、ポッキー&プリッツの日に行った鈴鹿ツインサーキットＧコースの動画が上がりましたｗ

スイスポで走行したのは、本当に動画に上がってる分しか走ってません。
いきなり乗ってコレです。
無駄にパーツを取り付けて、全然タイムが出て無い人を見るとモッタイナイな～って思います☆
上手い人が乗れば、この仕様でも42秒フラットぐらい軽く出るだろうし・・・
もっと上手くなりたい！速くなるんじゃなくて、上手くなりたい。
もっとスピードレンジの高い領域でクルマをコントロールしたい。
車速が上がればリスクも増えるけど、得るものも大きいと思うから。


最後はハザードに手が伸びて終了！

5：20からのラップが、たぶんベストっぽい動き。


乗せてもらったオーナーさんに感謝です。

ZC31Sスイフトスポーツ
【仕様】
・オーリンズDFV ラ・アンスポーツ オリジナル
・RE11　195/50R16
・JWRCマフラー ←通称 排水管ｗ

たった、これだけの改造で43”086が出るんですからね。
実測110馬力ソコソコのクルマとは思えません。
ニュータイヤ、LSD入れて、2型ミッションにしたら42秒切り楽勝でしょう♪


あー見てたら走りたくなってきた！！！！

でも外はこんな感じ↓



ローテンプサーモ入ってるから、水温上がらねぇww


関連URLはモバイル動画です。

鈴鹿サーキット(改修後)
ＥＰ３前期フルノーマル

なぜ現実より１０秒も速いのだ！？

※ちなみにコンポーネント出力の３６型ブラウン管でつ。

エンジンパワーにモノを言わせて来ましたよ(笑)

ベストラップは39”487でした。


えーっとですね、
ちょっとした事情でベストラップの動画が無いのです。

朝一でサーキット入りして、9時枠から走り始めたんですが・・・
とりあえず水温上げないレベルで、タイヤ暖めてこよーって出て行って、
帰ってきたら39秒前半だったのです(爆)

2周目で過去ベスト更新、5周目で本日ベストを記録でしたｗ
あれれ～メッチャ拍子抜け。

そのあとは、気合入れて更新を目指しましたが、気合とタイヤが空回りしてました。

セカンドベストの動画をどうぞ。

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前回からの変更点としては、

○クルマ
　　・マフラー
　　・ＥＣＵ
　　・ローテンプサーモスタット
　　・タイヤ(銘柄は同じ)
　　・ブレーキパッド
　　・ブレーキローター
　　・エアエレメント(零1000→ホンダ純正）
　　・スパークプラグ
　　　　　※結構いろいろ金使ってるなぁ。

○運転
　　・シフトアップはレブリミットに当たるまで引っ張る
　　・アタックラップは最終コーナーのアウト側いっぱいから立ち上がる。
　　・1コーナーをまっすぐブレーキする。
　　　　　

ようするに、直線が速くなったのが最大の要因ですね(笑)

それにしても、鈴鹿ツインＧコースをノーマル足で40秒切ってるEP3、DC5っていないんじゃないかな？

前にも書きましたが、まっすぐが速くなったら、軽く40秒は切れるってね！





まこと君の走行画像をフォトギャラリーに上げときましたｗ
元絵が欲しかったら言ってね！

そして羞恥動画をどうぞwwwww

<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1289576353&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/f4efd5b7b25282defc252fd067d83210/sequence/480x360?t=1289576353&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="580" height="436" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />


まこと号にちょっとだけ乗させてもらったよ～ありがと。
ブレーキを引きずると、面白いくらいテールが巻き込む。
その特性を利用して、進入でどれだけスライドさせるか決めて、アクセルパーシャルで旋回。
でもデフが入ってないから、ON側のコントロールが全くできないの。
踏み過ぎたらアウトに吹っ飛ぶｗ
デフいれたら42秒前半に入ると思うよ～ﾆﾔﾆﾔ

ちなみに今回もﾌﾟｷﾞｭっとオーナー切りしときました。
　43”086だったか？


同じ枠を走ってたFD2とエッセ(SC付き！)の方、直線で煽って申し訳ありません。汗




そーそー、いつも足跡を残していただいてた方と、初めてお会いしました。
走行準備をしていたら『たつさんですか？』って。
うゎ俺ってどんだけ有名人とかビックリしましたよｗｗ

ATR SPORTS（アジアンタイヤ）で頑張る彗星さん↓

<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1289576951&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/873e70cb0a9ea4b88cdba211e9afab03/sequence/480x360?t=1289576951&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="580" height="436" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />




1コーナーのライン取りの違い↓

<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1289577024&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/d8615e2e6248fccfca7e8ede17f12be0/sequence/480x360?t=1289577024&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="580" height="436" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />


なかなか楽しい時間を過ごせました。
帰り道は途中の記憶が抜けてる部分もありますが(ｦｲ
まさかの飲み会強制参加で、睡眠不足全開でした。
なんかスゲー久しぶりに年頃の女性と絡んだような希ガｓ・・・

こんな気合いれてブログ更新してるけど、明日も仕事かぁ。
もう寝よorz


走り終わってから、左足と膝が痛いことに気が付いた。
ホールド性の乏しいレカロＡＭ１９では、サーキット走行はしんどいですね。
単発だったら足で踏ん張れば大丈夫だけど、連続走行は無理ですね。
まこと君のフルバケに座って、改めて思いました。

とうとう鈴鹿サーキットを走る機会が訪れました。

目標は事故らないことと、クルマを壊さない事。
今回は単独で参加したので、助けてもらえる友人がいません。汗
知ってる人は、最近みん友になった90°さんだけ(笑)


１枠目はあれよあれよと言う間に終了。
しかも動画も途中で止まってるし(笑)
それでも　2'46.607　というタイム。
直感的にあと5秒ぐらいは縮まりそうな感じ。


インターバルで、ブースを出していたDIXCELさんちに、モニター企画でＤＩＸＣＥＬ 328Ｒａｃｉｎｇ をもらったお礼と、御社のPDローターが1年で割れた事の苦情を言ってきました(苦笑)
そしたらキャリパーにサーモラベルを貼ってくれました。



鈴鹿サーキットって、鈴鹿ツインサーキットよりもブレーキ酷使しないよねｗ
まぁ想定内の温度でした。


2枠目はダラダラ走って終了。
遅いクルマは避けないし、団子になって走行してるから抜きにくいし。

やっとクリアが取れた～って思って気合入れてストレートで踏んだらチェッカー振ってて、ヤバいと思って減速しても2台ほど抜いてしまいました(笑)
そしたら今度は赤旗。130Rで全損&サーキット修復代60万円の事故してました。



3枠目は早い段階でピットロードに並んでみました。
そしたらメッチャクリアが取れたんですが、トップフューエルさんちのスイタ君に刺さりそうになりました。
どうやらエコタイヤを履いてたみたいで、デグナー2コ目のブレーキが間に合いませんでしたwww

<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1280379153&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/e7b7534666d2fab3e9040042db6a19c6/sequence/480x360?t=1280379153&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="580" height="436" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />

スプーン1コ目でブレーキ残して頑張り過ぎちゃってます。汗




4枠目は途中から雨が降り出しました。
滑りやすくて各コーナーの進入で修正舵が入ってます。
どうやら前日の交換したギアオイル(銘柄は伏せます。スイフトの時も悪い評価をしたような？)が終了してたみたいで、何回かシフトミスしてます。
でもアタックラップに入る最終コーナーで ２速→5速 ってのはヒューマンエラーでしょう(笑)

<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1280383025&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/f7c38aedaa5397930fc4197d8b8e166a/sequence/480x360?t=1280383025&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="580" height="436" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />

この動画の２周目を見ていただくと、この走行会がどんな感じかわかると思います。(雨降ってますがw)
加速の速いクルマが団子になって道の真ん中をとろとろ走ってる人が多くて、抜けない。
でもGT-RとかNSXを抜いてくのは、とっても楽しいですね～www

というわけで、ラップタイムは 2'41.274 でした。(雨降ってますがw)
見事に最初の予想通り5秒詰めれました。


【初 鈴鹿サーキットで感じた事】
・メインストレートがめっちゃ下ってる
・2コーナーが結構バンク付いてる
・S字の登りがキツイ
・逆バンクは言うほど逆バンクっぽくない
・ダンロップの後半はロールとの戦い
・デグナー1コ目のイン側縁石は乗れない
・まっちゃんカーブ後半はフロントがフワフワして怖い
・スプーン進入はブレーキ残したら終了
・スプーン2コ目は車速が意外に遅い
・130Rはそんなに怖くない　160キロぐらいで通過
・シケインのブレーキングポイントは130Rの通過速度で変わる


お昼の講習で大井さんに聞いた事

ブレーキの効かないクルマでタイムを詰める方法ってのが、リスクが少ないってこと。

特に高速コーナーでは顕著ですね。立ち上がりの車速とか全然違う。
出来ればガツンと落としてなだらかにコントロールできたら、もっと詰めれるのかも。
それにしてもブレーキを残したら終了ってのが微妙にわかった気がする。



今回の走行会は色んな事がわかりました。
デカトーさんが本当にデカイとか(笑)
純正アシの良さと悪さがハッキリしたし。
そろそろ次のステップも考えていいのかな？

まぁあれだ。雨降ってたら気をつけないとね！


でも一番びびったのは、帰りの無料化された京都縦貫道の追越車線で、逆走車が来たことだ(爆)