たつ@ZC31Sのブログ一覧

逝ってまいりました、岡山国際サーキット。

またもやママチャリで逆走する大会に・・・
前回とメンバーを若干入れ替えて、作戦も変更して、入賞狙いで。
しかしながら大きな誤算が、通常なら６位までが入賞扱いなのに、参加チームが10チーム以下だったので３位までが入賞ということ。

また今年もスターティンググリッドに並ぶことになりましたが、ロードとかガチの先頭集団の中にママチャリが並んでる姿は滑稽でした(笑)
１周目は当然のごとくペース配分を間違えて、いきなり死亡orz

順番が一巡して俺担当の２周目は、１周目よりもラップタイムが速くなりました。
去年が大体10分ペースだったのに、今年は８分ぐらい？
ママチャリがそのま君自慢の超軽量チャリだったのが良かったｗ

大きな事故もなく、でも終わったらピットが死体安置所みたいになってましたが無事に帰ってこれました。
帰りは日雇い運転手？まぁくんに運転してもらいましたが、最後の方はちょっと怖かったｗｗｗ


帰宅直前に小動物が飛び出して来まして、急ブレーキを踏んだのですが、
乳酸の溜まりまくった足では踏力コントロールが全くできず、刺さりかけましたが・・・


というわけで、今年も入賞できなかったのでまた来年も参加することが決定いたしましたとさ(笑)

ブレーキランプ光るｸﾝ　←あんまり目立ってないけどｗ
インパネで白く光ってるのは、ブレーキランプです。
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懲りずに鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。
今回はフルコースではなくＧコースです。
フルコース目標１分１０秒切りは達成してるんですけど、Ｇコースの40秒切りが未達成なんです。
誰かさん曰く『気負いし過ぎてクルマにオーラ出てるｗｗｗ』そうです。

結局40”122でした。

あとちょっとなんですけどね。
２枠目は俺一人しか走ってなかったので、メッチャ自由に走りまくって、考えて色々試してみたけど、ダメやった。


以前、クラゴン部屋バーチャル稽古 で今年もニュル２４時間に出場されるクラゴン親方に指南していただいた内容を実践？してみました。

・初期制動の立ち上げ方
・進入速度
・腕の力を抜いて、スパッと切り込まない


やっぱり爆笑動画を流してニヤニヤしながら走るべきだったか(笑)







「かんすい信号トリオ」の 祐クン と りゅうくん と一緒に行きました。

黄色のスイスポに乗せてもらったんですが、やっぱスイフトって楽しいわ！
速くはないんだけど、操作次第で何とでもなる感覚？

数周サクッと走って、0.8秒ぐらいオーナー切りしておきましたｗｗｗ
ブレーキ以外ほぼノーマルで43"560って(笑)


シビックのフォトギャラリーに写真載せておきました。参考までにどうぞ

ぁ、今頃になって餃子が効いてるのは内緒ですorz

お願いしますm(__)m


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鈴鹿ツインサーキット　フルコース
シビックタイプＲ　EP3　基本的にブレーキ・タイヤ以外はノーマル
ベストラップは1’09”897

タイヤ　前後Z1☆　215/45R17
空気圧　前後温間230kPa
ブレーキパッド　前エンドレスME20　後エンドレスMX72
キャンバー角　前1.5度ぐらい　後不明ノーマル
トー角　前サイドスリップでアウト3mmぐらい　後不明ノーマル

鈴鹿ツインサーキット フルコース　1コーナー
ブレーキングからターンインってところ。

←







今回、リアに3ミリのスペーサーを入れてみたんです。

ゴルフやシロッコにならって、リアのトレッドを広げてトラクション性能向上を狙って。
もしかしたら接地感も増えるかもしれないと思いまして。

ただ、トレッドを広げる＝ダブルウィッシュボーンだからレバー比1.5ぐらいでバネレートが下がる。
リアのロールが増える
という感じ？

トレッドが広がっても、バネにかかる力は変わらないという意見もありますが・・・
よくわかりません(笑)

まぁ ロールが増える事＝悪 ではなく、ロールしなければグリップしないんだと思います。


ＷＴＣＣとかニュル耐に出てるＦＦ車って、大根みたいなリアのスタビライザー（アンチロールバー）が付いてるらしいんです。
リアがロールするという事は、対角のフロントに荷重が掛らなくなるということ。？



そして、フロントのロールして無さ！！
田中実さんが道意で仰ってたように、EP3ってホントにフロントのロール剛性が高い。

今回フロントのキャンバーを1.5度ぐらい増やして行ったので、荷重掛けてタイヤが捩れたときのグリップ感が高かったです。
その代わり、旋回制動した時のリアの絶対的なグリップが不足していたように感じました。



ＦＦ乗りがフロントタイヤをこぞって太くする理由がわかりません。
危なくないですか？

むしろリアだけ太くしたい気分です(笑)

反省点
・シフトノブ持ち過ぎ。
・やっぱりステアリングワークが雑。
・ホイールスピンし過ぎ。




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ベストタイムのラップは、ハチャメチャな操作だったので掲載できません(笑)
ちなみに　
　1’09”897
でした。
とりあえず第一の目標である１０秒切りは完了しました。

ＬＳＤを入れると、あと２秒ぐらい削れるかも？
ＥＣＵと吸排気系を触ったら確実にタイムアップするよね。
フルバケ入れるとタイムアップするってよく聞くし。
軽量化したら速くなるよね。
タイヤ幅広げたら速くなるよね。
車高調入れてタイムって縮むのかな～？？
補強パーツは？



取り急ぎムービーアップだけしておきます。
見解と改善策は後日。