たつ@ZC31Sのブログ一覧

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タイベル、クラッチ交換の貯金をせないかん。

どこまでコスト掛けずに楽しめるかな～




ここまで書いて気付いたけど、クルマを楽しむ為のオモチャとして考えてるなぁ。

移動の手段としては最悪だけど(笑)

【タイヤ】
　DIREZZA SPORT Z1☆　215/45R17 2010年10月スペック
　温間　F：2.8　R：2.6


【アライメント】
　Fキャンバー：1.6°　Fトー：－0.05mm　キャスター：1.4°
　Rキャンバー：1.6°　Rトー：＋0.3mm


【パワー】
　SA姫路ローラー式シャシダイ　216.4PS/7250rpm　22.4kgm/6200rpm　＠外気温38度


水温なんて知らん。走行直後に停めると100度越える。走ってたら大丈夫。
油温は鈴鹿を全開で5周回ったら多分110度越える。



まぁ、今まで数値を公開してなかったのは、こんなものは意味のないものだと思っていたから。
セッティングってのは走るステージやら運転手に合わせるもの。
これだけの項目で激変するのに、全長式の車高調なんか入れたら意味不明になりますよ？笑。

細かい事なんですが、実はリアのアーム角度が若干変更されてたり、
エンジン搭載位置が微妙に○○ってたり、リアタワーバーを弱くしてあったり、
フロントのストロークが○してあったり、
そもそもリアの車高が○○ってしまってたりしますが。




油脂類の交換は距離じゃなくフィーリングで判断。
オイルが劣化するとVTEC入ってからの振動が激増します。
インパネのビビりが大きくなるのでわかりやすいですよ？

走行前にブレーキフルードのエア抜き、フィーリング悪化時には随時やってます。

ちなみに新車充填冷却水はスーパーロングライフクーラントです。
ラインを割らない限りは11年20万キロまで無交換です。

スパークプラグの銘柄を変更された方は、緩んでないか定期的にチェックしてくださいね。

サーキットで遊ぶのに必要なもの。
　※←は必須

・運転免許証※
・印鑑
・健康保険証
・ヘルメット※、シューズ、グローブ※
・ツナギor長そで長ズボン※
・工具
・クロスレンチ※
・エアコンプレッサー（スイスポに乗ってたやつｗ）
・ウエス
・タイラップ
・針金
・パーツクリーナー
・エアゲージ
・四点ベルト
・ジャッキ
・ウマ
・予備ブレーキパッド、スパークプラグ
・補充用エンジンオイル、ブレーキフルード
・ブレーキエア抜きボトル
・ガムテープ、ビニールテープ
・椅子（チェアー）
・タオル
・防寒具
・着替え
・デジカメ
・雨対策(ブルーシートor大きなビニール袋)


・自制心※

・おやつ（バナナは除く）←嫌いだから


行く前にブレーキフルードのエア抜き。
センターキャップ外し。←レイズのＯリング固定タイプは大丈夫かも？
各部点検、増締め。