たつ@ZC31Sのブログ一覧

まぁ職業柄、よく見る紙なんですけど。


ロードスターに乗っていた書類をチェックしてみました。


下北沢のディーラーで販売されたクルマなんだ～とか、
新車から2年で3000kmしか走って無い～とか、
そこでオーナーが代わってる～とか、
その2人目のオーナーは1年で1万キロぐらい走った～とか、
走行8704km時に『エンジンコンプリート交換』してる～とか。えっ！！？？
その後、10年間で1万キロしか走ってない～とか、
クソ高い専用バッテリーは去年替えてるな～とか、
その後、1年間で5万キロも走ってる～とか。


なんだか、凄く不思議な経歴の持ち主なようです。




ダンプが走りまくって路面がボコボコになった某空港道路で、メンバーブレースを強打しました。
車高を上げるか、リアのスプリングレートを上げるか、銘柄を替える必要があるかもしれません。

なかなかイイ感じの写真が撮れなかったので、
更新が遅れました(笑)

勢いでロードスターに乗り替えました。

オープン2シーターに乗れるのは、今しか無いと思ったから。
次に乗るチャンスがある頃には、きっとガソリンエンジンが消滅してるでしょう？ｗ



　NB8C　ロードスター

NB1型なので、エンジンパワーが145PSです。
NB2型からVVTが追加されて160PSになってるんですけど・・・ちょっと損した気分です。
しかしながら『10周年記念車』というグレードなので、
ピストンとコンロッドの重量合わせがしてある？らしい。
フライホイールも専用品番の軽いヤツだそうな。

6速ＭＴのギア比は、EP3シビックと同じぐらいクロスしている。
油温が上がったときのシフトフィールがチョット気になるけど・・・。


全世界7500台、うち日本は500台限定らしいんですけど。
なぜかEP3より遭遇率が高い(笑)
イノセントブルーマイカという専用色なので、見た目一発でわかるんですよね。


結構イジってるので、そんなにコストを掛けずに楽しめる(ﾊｽﾞ
前オーナーさんとは趣向が似ている？ので、セッティングとかそのままOKな感じです。

しかし・・・何をしても大体オーバーステアですね。
ウエット路とか怖いくらい。
トルセンデフだから、ブレーキング時の挙動が不審すぎる。






まぁ、ヨーコントロールの練習ということで。
コイツを乗りこなす事が出来れば、次のステップに進めそうな気がします。

昨日は快適なドライブができました(＾＾)ｖ

写真で車種わかるかな？ｗ


あちら方面をご覧の方は、コメント不要です(笑)

『暑い』
なんて言ってたら、

ドライブなんか出来ないよ！



ちょっとキャンバー付きすぎかな(笑)

暑くて食欲が無い日には、

夏野菜たっぷりのカレーライスが一番。







ここから本題。

EP3シビックタイプRって、コチラにも書いてますが、安くて速いクルマだと思います。

でも『楽しいか』って言われれば微妙・・・

クルマが重いので、それに合わせた操作をしないといけない。
これが、我慢の運転なんですよね。


もっと等身大の、何と言うか…楽しいクルマってないのかな～って考えちゃいます。

別に速くなくてもいいんじゃね？みたいな


　　気持ちよさ。



ちょっとヘンタイの域に入ってます(笑)


完全に自己満足です。





その点では、ZC31Sスイフトスポーツは良いクルマです。でしたｗ

絶対的な速さは、シビックには敵いませんが。（一部にはEK9より速い車輌もありますがｗ）





運転席に座るだけでワクワクするような、そんなクルマって無いのかな～？？(笑)