たつ@ZC31Sのブログ一覧

あ・・・ありのまま話すぜ。←どっかで見た書き出し



1/5　ブレーキパッドが剥離する。


1/13　リアだけＭＸ７２に交換しようとするも、面倒だったから断念


　【予算の目処が立たず放置】



そして今日・・・・・

　年末調整が返ってきたから、早速発注


フェロードDS2500が、フロントは国内に在庫あるが、リアだけ納期が４月と返答


発注キャンセル


どれにしようか悩んでヤフオク徘徊


ＰＦＣが出品されてる事に気づく


楽天でカーボンロレーヌが出てる事にも気付く


どちらも軽く予算オーバーorz


ＡＰＰのスフィーダが安いじゃん


勢いだけで発注←今ここ


納期は2/2メーカー発送





というわけで、次のパッドはＡＰＰのＫＧ－１１１５です。


選んだ理由は『安いから』

とりあえずフェードしにくくて、適度に効かなくて、サーキット走れたらいいか。



後はエンジンオイルとギアオイルとブレーキフルードか！？

はい、発注してしまいました。

画像で何となく何を交換するのか察することが出来るかと(笑)


多分バーナーで炙り倒すか、頭をサンダーで飛ばさないと
緩まないと思うので。



これって、やっぱECUリセッティングしなきゃいけない感じ？

まぁいいや。ブローしたらS2000に乗り替えるから(爆)

人生のブレーキングポイントに直面しました・・・じゃなくて、その場合はターニングポイント(笑)

ターンを開始するポイントの事をターニングポイントと呼びますかｗ




メインストレートを全開で加速して来て、どこでブレーキ踏もうって
皆さん考えますか？

よく『仮想クリップポイントの設定』だとか『ブレーキを踏む場所じゃなくて離す場所』って話もありますが。


多分、距離を時間軸でとらえる感覚だと思うんですが・・・
私の場合は、例えば100ｍ看板とか指定した場所からコンマ何秒後にブレーキを踏むという方法を良く使います。
つまりリズムです。 解散しちゃうんだよな。涙

この方法は、まず手前に安全に止まれるポイントを設定して、奥に(時間的に)ずらすので、
今までブレーキでオーバーランした事がありません。
公道でしたら大惨事ですが(笑)


それでちょっと面白いのが、これ↓
先日のスイスポ鈴鹿ツインＧコースですが、探りながら操作してるのがわかるｗ
1コーナーのブレーキングポイントが、周回を重ねるごとに奥にちょっとずつ動いてる。



5：20からヘッドライトを点灯させてるので、たぶん本気だと思いますｗ

初乗りで、それまでシビックで走っていた感覚から、修正しながら・・・
車重・パワーの違いから、車速・制動力が全然違います。
多分距離にしたらシビックとスイスポで10ｍぐらい？
120km/hだったら、0.3秒ぐらいの差？
(算数苦手なんで合ってるか知らん)

視覚的な距離感で考えるよりも、反応速度が早いような気がするんですよ。
『ここまで来たらブレーキ』ってのは、『そこに来た』⇒『ブレーキを踏む』って神経経路で動かすんかな？

手前からわかっててタイミングを合わせるっていったら、一昔前に流行ったダンスダンスレボリューションとかと一緒ですよ(笑)
コツさえつかめば、ほぼ確実に合う。



自己流だし、ドライビングに関して誰かに教えてもらったわけでもないんで、笑って聞き流してもらって結構です。

というより、動画見たらブレーキ甘過ぎwwwwって思うでしょうしorz


やっぱ誰かに金払ってでも習った方が上手くなるよなぁ。

安全に走ろうと思えば、速度を出さない事。
亀甲のタイヤチェーンを付ける事。

30キロぐらいだったら、目いっぱいハンドル切っても曲がります。←スタッドレスタイヤ装着で
田舎道だったら、大体皆さん積もってても50キロぐらいで走ります。

でも、高齢者な方々は県道だろうが一桁国道だろうが、30キロで走ります。
それって結構迷惑で、その後ろには１０台ぐらい列になってますから。

あとは、ワダチを外さないこと。
イン側に寄れば、強制的にアウトに飛ばされますが、
アウト側の雪を踏むと、そのまま道路外へ行きます。


サスペンション関係を触って無いクルマだったら、基本的にはアンダーしか出ないので、
進入速度を見誤らなければ、普通に曲がっていきます。
真っ直ぐ刺さりそうになったら、ハンドル切ってサイドブレーキ引けばクルリンと回ります。





オーバースピードでコーナーに進入すると、大抵の場合は曲がらず真っ直ぐ刺さります。
でも、その遥か手前から曲がるキッカケを作ってやると・・・・

後は上手い人に聞いてください(笑)


駆動形式に関係なく、アクセルで曲がれるようになるかもしれません？

もしシビックをそのまま乗り続けるとして、

【すぐ換えないといけないモノ】
・エンジンオイル（ペール缶で購入予定）
・ブレーキパッド（前後とも　銘柄は未定）
・ブレーキフルード（ストックが無くなった　銘柄は何でも）
・ギアオイル


【もうすぐ10万キロ】
そろそろヤバいモノ
・クラッチ（純正でok）
・フロントハブベアリング（現在異常は無いが不安）

すでに壊れてるモノ
・助手席側ドアロックアクチェータ（放置決定）
・スターターのマグネットスイッチ


【性能向上を図りたい】←ここまで辿り着けるか？
・サスペンションキット（ジール。予算的に厳しかったらマックスレーシングさんのストリートダンパー）
・フルバケ（赤のレカロ）
・ドンガラ（乗り続ける場合のみ）






現状、普通に乗り続けるなら消耗品だけ交換したらOKでしょう。

でも・・・・オークション相場75万・・・・

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乗り替えたいという思いをツラツラ書いていたんですが、決意する決定打がないんです。

今シビックに不満があるわけでもないし。

とりあえず予算が確保できたら、オイルとパッドだけ交換しよう。

自動車税の事も考えないといけないしね。39,500円。涙


ミニカも5月末で車検切れるしね。
次の足車を探さないと！