たつ@ZC31Sのブログ一覧

外撮りの静止画って、本当に面白いです。
←Photography by まぁとん氏



リアのセッティングは良い感じでした。
　
トーションビームに変な棒を付けると、ロール時のアライメント変化が・・・(やめておこう


ブレーキ⇒ターンインで舵を入れられないと言うことは、リアがもっとグリップしたらもっと高いスピードでターンインできるってことじゃないですか。
相談するのはリアタイヤじゃなくて、フロントのイン側です！
エンジンブレーキはリアタイヤには掛りません(笑)




あとはガレージD/Rさんにアレしてもらった例のリアブレーキパッド、良い仕事してます。
普通、こんなところまでブレーキ残せないし～w
アンチロック系の踏力型なんだけど、初期の制動感はしっかりある？？
フロントのタイプRとマッチングは良好、効きの前後バランスに関しては不満無し。







で、タイヤの話でしたっけ？
17インチ化

17インチがどーのこーのじゃなくて235幅ってこと。
16インチは225幅までしかラインナップされてないからねー。



きっとね、みんな225幅じゃあ満足できなんだと思う(笑)
ライバルに勝つため、良い結果を残す為に、道具を進化させることは良い事だけど。

17インチって、お金かけすぎじゃない？って話なんだけど・・・
225/45R16と235/40R17って大して金額差が無いんだよねｗ←1本単価3,000円差ぐらい
225/45R16はあまり出ないらしく、流通会社も在庫が少ない(これには困らされた。汗)
ホイール16インチの7.5jや8jは希少だけど、17インチの8.5jや9jなら沢山あるし。

リアタイヤは、恐らく215幅になるのかな。
無難にいくなら215/40R17


ただ一つ懸念材料があるとしたら、パワー不足じゃない？ってヾ(-д-;)


さて、関西では誰が先陣を切るのか・・・

リアは15インチ7j+30のESターマックに、205/50R15のディレッツァZ2を履かせています。
フェンダー無加工でも普段は干渉しないのですが。。
先日鈴鹿ツインでちょっと無理してカマボコ縁石に乗ったら、ショルダーが切れちゃった。
そこまで盛大に切れていないので普通にそのまま走れますが、やはり心配。

というわけでフェンダー加工しようかと思いまして、色々調べていたわけです。
どうやら、リアはフェンダーアーチ部が2重になっており、カットするとバラバラになっちゃう模様。
叩き出すには硬すぎて難しいとか？



さらにキャンバーを付けるメリットも無いし、ホイールを替える予算も無いし。


もう勢いで叩きまくるかっ ( ｀・ω・´)ﾚﾂ

H22Aエンジン&メガネで愉快な方々と遊んできました。

画像レポはこちら←ブン投げ(笑)ぇ
外撮り画像を見ると、セッティングの方向性やタイヤの使い方がわかって面白いですね。

そうそう、前回のセントラルで外撮りしていただいた画像からわかった、
225/45R16のＺⅡはケース剛性弱すぎ！
って事の対策として、空気圧を高めで行きました。
あとはちょっとだけ軽量化を進めて、タイヤをSKCしてみた。




ご一緒したマーボー@赤スポさんにも空気圧テストしてもらいましたが、なかなか好評価でしたよ！
おそらくGPSロガーの比較データを検証してくださるはず←ブン投げ(笑)






最終コーナー、どこ走ろうとしてるんだろ？笑

んでまぁ、悲願の40秒切りを達成したわけですが、ここでも0.432秒ほど"道場破り、破り"できなかったわけです。ｸﾔｼｰ



新調した車載カメラ 　山善アクションカメラ AMC-12SA ですが、かなり白飛びしてしまいます。
720p 30fpsではなく、あえてVGA 60fpsで撮影してみた。その方が白飛びしにくい。
これは安物買いの銭失いパターンっぽいorz

レイクサイドのパキ切りがダメだな。もっと丸くターンインしないと。


今回はイソボン氏のプレリュード(ロールオーバー)と、ま～ぶる氏のトルネオ(ちょっとアンダー)を運転させてもらいました。
チューニング内容は全然ちがうけど、面白い事にどちらもタイムは40秒6ぐらいという結果。
おそらく、機械式LSD有無ぐらいにタイヤの差があったのかと。
そう考えると、ウチのクルマにクムホV700を履かせると39秒前半は余ゆｕ(ry ｹﾞﾌﾝｹﾞﾎﾝ



帰りは某とん食堂へ足を運んで・・・


あちらをｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに言う理由がわかりました（＾＾
大将の絡みっぷりはアレですがww
また逝きます。

フリー走行枠に大人数で押し掛けて、枠を占領してしまおう(？)という、
迷惑極まりない走行会ですwww
（ん？このコピペ、どっかでみたような覚えが・・・）

今回は平成25年10月14日(月)に開催予定。
（前回もF1日本GPの前後だったような気が・・・）

午前中がGコースの同乗走行Dayです。


三重県鈴鹿市の天気予報
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/24/5310/24207.html



入場料500円
共済保険料500円
タイム計測1,000円
土日祝50分5,000円(同乗あり5,500円)　　2枠目以降は4,000円　(同乗あり4,500円)
※事前予約した場合　(同乗者も保険料500円が必要)
☆同乗走行ありの時間帯は、サブドライバーの受付はありません。



新名神 土山SA集合　6：00
鈴鹿ツイン到着　7：00


【必要なもの】
・運転免許証
・ヘルメット（ハーフヘルメットは不可）
・グローブ（指なしグローブは不可）
・長袖
・長ズボン
・靴
・灯火類飛散防止用ビニールテープ

【備忘録】
・タイヤ
・ジャッキ
・スロープ
・ウマ
・工具一式
・動画撮影用カメラ(充電、SDカード、ケーブル)
・イス
・


※おやつは300円まで。バナナは嫌いなので却下。