たつ@ZC31Sのブログ一覧

近いうちに車載専用カメラを買うぞ（ご挨拶

というわけで、アルトでセントラルサーキットを走ってきました。スイフトはおまけｗ

セントラルサーキット走行会でのクリアラップの取り方、それは先頭に並んで出て、アウトラップをゆーっくり走る。するとアタック1周目だけクリアで走れます。まぁその１周目で決めるのも、なかなか難しいのでありますが・・・

１枠目、ちょっと雨降り気味、しかも235幅のRE71R初めてでコース余りまくり・・・空気圧調整を忘れるという失態で、まさかの温間2.9キロ(笑)新品グリップを無駄にしてしまったー

２枠目も先頭で出て、うまいことクリアラップをゲット。スイフトで１周だけアタックしてピットイン。
アルトワークスに乗り替えました。

新車装着のポテンザ(RE050A)というエコタイヤですが、1分47秒8前後で周回できました。
ノーマルのブレーキパッドは危ないです。複数回、1コーナーでペダルが底突きしました。

ダウンサス+スズキ純正キャンバーボルト仕様の割には速くないですか？
KCテクニカさんちがプロドライバーで走らせたノーマルのタイムは1分50秒9だったはず。
まぁプロと言っても所詮は(以下略






かなり失敗アタックというか、ただのフィーリングチェック走行ですが、唯一撮影できていた１枠目の１周目です。
今回からシフトランプの横にブレーキランプを追加しました。
ちなみにベストというか、唯一のアタックラップは1分33秒460 でした。
タイヤに慣れると、もう少しタイム短縮できそうですが、たぶん1秒は無理かな？
アクセルオンでピョンピョン跳ねるのを何とかしないと。

ふくぴょんさんにデジスパイス的なロガーを付けていただいたので、なにかしら解析していただけるハズです。(ちょっと期待ｗ



走行会終了後は京都ワンダーへ移動。
ＴＭさんちのイベントで散財必要経費を支出してまいりました。


しかしあのぉ・・・32デモカーの快適性は半端ないですね！
お出掛け用に1台欲しくなりました。

『たつ氏、いよいよ本気を出す』


　とか言いつつ、いまだに未開封ノーマルエンジンですが(笑)まじでシリンダーヘッドもオイルパンも外していませんw
逆に、もう触ってない所はエンジンだけでしょう。あ、ファイナルギアは2型ノーマルです。

15インチで走ってましたがいよいよ本格的にブレーキが足らなくなってきてS2000キャリパーを流用することになりました。

通常そのままブレーキを強化するとスイフト特有のカックンブレーキを増長させてしましますが、幸いにも 普通のブレーキフィールになるブレーキキット が装着されているため問題ありません。

むしろ驚くほど普通なブレーキの効き方に、良い意味で感動がありません(笑)

ちなみにS2000キャリパーでも15インチは装着できます。7Jのオフセット+15くらいであれば。これぐらいのサイズであれば純正フェンダーでも履けます。

まぁでも、あえて235幅に改めて再挑戦しようかと。ポンと付けてタイムが上がる例のタイヤですし…
圧倒的なストッピングパワーを生かした走り、楽しみです。ドライビング慣れるまで難しそうだなー(･∀･)
コーナーは無敵になれるかも！？

5月28日(土)セントラルサーキット おまけde Go でお会いしましょう！

たまたまツールバッグをひっくり返したので、整理がてら並べてみた。

ストレートが中心ですね。安いし。

実はFLAGのソケットは永久保証らしい？
今までナメたことは一度もありません。


ラチェットはシグネット(適度なガタ付き感が良いw)
おもにディープソケット＋エクステで使います。

スパナ、メガネ類は拾い物ばかり。買ったのは14＆17mmのストレートメガネぐらいか。
首振り板ラチェの稼働率が高く、おかげでメガネは必要ないのかも。



個人的にお気に入り工具はエーモンのデットニングキットに入ってるヘラ！マジで便利、適度なシナリが最高です(笑)

最近、ZEALの1/4ラチェットセットを導入したけど、いまいち使い道が…
内装関係を触るときに便利なのかな～？



あとは電動インパクト！
エアが使える環境でも、ホース引っ張ってくるのが面倒だから。
ホイールナットはコーケンのサーフェイスソケット！かなり作業効率上がりますよ。


ホイールナット専用トルクレンチもラクです。いちいちトルクをセットするのが面倒だし、間違えたら大変なことになるから。




整備士ではない(よく間違えられます)ので工具にはあまりお金を掛けたくないし、ブランドにこだわりはありません。
ただ、安価に楽したいだけです(笑)