たつ@ZC31Sのブログ一覧

え？エンジンは完成してますよ(｀･ω･´)
スイフトの車検は切れたまま放置ですが…
とくに修理するところも無く、そのまま車検を通せます。合法車なのでwww

エンジンスワップは車検通してからかな～
載せたらすぐに走らせたくなるのは目に見えているので。
速攻ブローしたら元のエンジンに戻して、ウエイト積んでNA-1クラスです(笑)


マイスター戦に出るとしたら(あくまで仮定の話です、いや家庭か？)、まず一番にタイヤをどの銘柄にするかが勝敗を分けると思います。
ドライバーの腕ももちろんありますが、表彰台はそんな甘チョロいもんじゃないです。(2回立った人が言うので説得力あるでしょ！笑)
コスト掛けたモンが勝ちに近付けます。


で、なんだっけ。タイヤ選びだ。
スーパーラップのウォームアップラップが増えましたが、いかに早く発熱してくれるかが重要です。
昨年は完璧にA052が圧勝でしたね！
絶対的なグリップはV700やRE-71Rも遜色ないですが、発熱は明らかに遅いです。

今年は他にもいろいろと銘柄が出てきていて、実はまだ情報収集しきれていません。
通勤車のアルトにZ3を入れたのも、実はテストの一環でした。(純正RE050Aとタイムが変わらなかったことには驚きましたが、セットの問題でした。汗)

Kカーのサイズではゼスティノが圧倒的な感じでしょうか？発熱も含めて。
ただ、サイズやコンパウンドによって構造も違うようなので、普通車サイズは一概には判断しきれませんね。




レギュレーションの『235幅まで』っていうのも、実は田中ミノルさん的には意味があるそうで、オープンクラスだからって無制限にすることは無いらしいですよ！
できればウォームアップラップを1周に戻してもらえると、腕の差が……いや、そうするとタイヤの差が余計に出てしまうか？


サイズに関してはギア比との関連も出てきますので最大幅である235/40R17が最適というわけではありません。
まぁ去年優勝された方は225/45R16でしたし。

情報を制し、マイスター夜の部をも征する人が真のスイフトマイスターであることは間違いないでしょう(･∀･)ﾉ