たつ@ZC31Sのブログ一覧

『外気温　10度違えば　1秒差』

マジックキャンバーから鬼キャンボルトに交換、BBR VSCCを装着したぐらいですが、外気温が前回よりも体感で20度？違ったので大幅タイム更新です。

ターボ車は温度に顕著ですね。明らかに直線の伸びが違いました。
前回は4速で引っ張れましたが、普通に5速入りました！



今回は走行時間が少なく、直線が速いマシンとの距離感が上手く取れずにクリアラップが取れたのはベストが出た1周だけでした。





エアコン入ってたけどなw




油温はMAX115度だったので、ノンポリマーのエンジンオイルを使っている限りはオイルクーラー不要でしょう。



しかし・・・Newsさんちのタービン交換車は直線バカっ速かったですわ。
ECU給排気やってる32スイフトぐらいの加速だったので、軽く120馬力以上出てるのでは？


トルセンLSDが思いの外、トラクション掛からないんですよねー。
作動がギクシャクするというか、段差があったかのような抜けが時々発生するんですよ。
運転側で対処してますけど、我慢のコーナリングなので正直あまり面白くないです。
なんだかな～　車高調入れたら収まるかな(･∀･)？

『フロントスタビは飾りです』←ご挨拶

というわけで岡国走ってきました。
チーフエンジニアによりますと、前回からの変更点はフロントスタビ追加と、インジェクター交換だけです。
タイム更新を狙って監督から225/45R16のA052新品投入指示が出ましたが、メインスポンサー兼ドライバーに却下されました。






1分51秒814

アトウッドの進入速度を上げてバックストレートでタイムを稼ぎ、リボルバーはトラクション抜けるしオーバー出るから左足ブレーキで抑えました。
他は大して変化ありません。

特にフロントスタビについては、あっても無くても一緒では？という疑惑さえ…
インジェクターも後から動画を見たら、余計に薄くなっているし？？

高荷重の掛かる国際サーキットでは、RE-71RとA052の差が小さくなるようです。。
サイズが違いますが、17インチの71Rのほうが走りやすかった。16インチのA052は1コーナーで跳ねるし。

タイム更新しましたが、いろいろと課題の残る走行でした。
対策は検討中ですが、次にスイフトを走らせる機会があるのだろうか？　
そのうちZC33Sに破られそうなレコードでした。