たつ@ZC31Sのブログ一覧

シリーズ最終戦もZC33Sに揉まれてきましたよ。
マシン的には、前回の岡山国際サーキット走行後はガレージに放置(笑)
お過酷で壊れたレーダー(時計代わり)を同一品番の中古に交換。
吸気温度がヤバかったんで、インテークダクトをZ33用？に大型化。
ミッションオイルをFF-730に交換したぐらい。エンジンオイルは替えてませんww

今回はオープンクラスに関東バケモノ勢が不参加ということで・・・


ちゃっかり3位表彰台をゲットさせていただきました。


で、車載動画ですが今回もスタートはバッチリ決まってます。これは予選やフリー走行の前に、ピットレーンからスタートするときに練習しているからです。

予選前にピットレーンで先頭に並ぶ方は、だいたい1周目からイケイケで飛ばしていきます。そーゆー方はどうぞお先にって行かせてしまって、抜かない方が後ろに着いたらブロックしつつスロー走行。右リアタイヤの熱入れに専念します。
この1周目にゆっくり走ることで、計測2周分のクリアを確保することができます。

44台が一斉に予選アタックするわけです。クリアラップが取れないと嘆く前に、できることをやってみましょう。ちなみに先頭に並ばずにクリアを狙う方法もあるのですが、かなり難しいです。予選1回目で実践して、ミスってコースアウトしましたwww




決勝レースです。回りに合わせてライン取りをするぐらいで、左右のミラーが小さくても何とかなります。
クラス違う車両と競っているあたり、自分もまだまだ判断能力が甘いなと、あとから考えてしまいますね。

左コーナーでエンジンチェックランプが点灯してるのわかります？
これ、油圧の警告なんです。300kPaを下回ると光るように設定していました。
あとからロガーをみると246kPaぐらいまで落ちていました。
M16Aって筑波の最終とか右コーナーでオイル偏りって聞いてましたけど？左コーナーだぜ？
もしかしてノーメンテでオイルが減っていた(レベルゲージのアッパーを下回ったぐらい)から、オイルパンバッフル入れていてもダメだったのか？
点灯しているのは走行中に気付いており、メーターを見て油圧だってことにメタル大丈夫か！？って思いながらエンジンフィールを様子見してました。特に変な音とか無かったので、そのまま走行を続行してました。
過去一のコーナリングGに耐えられなかったということにしておきましょう(ポジティブ思考　でもやっぱエンジンにはダメージ蓄積しているよなぁ、いつ壊れるか自作エンジンは？

ちなみに最高速は166キロで過去最高。吸気温度は大事ですね！
4.7ファイナルにしてから、ちょいちょいギア比が合わないところが出てきましたね。
シフトランプは7800回転で点滅、7990回転で点灯としています。レブリミッターは点火ソフトカットで8000回転です。
ブレーキング直前で点灯している瞬間があり、ギアを使い切っていると言えば正解なのか。
これはタイヤ外径を大きく、235/40R17をもう一度使うタイミングなのかもしれない。。。



で、今回ドラマを生んだヒョードーさんですが、証拠の映像が出てましたのでキャプチャ。

チェッカー直前に路外走行です。

えーっと私の記憶が確かならば、ホワイトライン上はコース内であって、いずれかのタイヤがラインに乗ってさえいればトラックリミット違反では無いと思うのですが・・
まぁあまり危険性を考えていない観客までもがサインガードに入っているので、あまりに近い所をレーシングスピードで駆け抜けるのは危ないですよね。パーツや砂利が飛んでいくかもしれないですし。

これも一つの経験として、皆さんも次回から気をつけましょう。注意喚起ということで今回は掲載させていただきました。
ちなみに私は、フィニッシュライン通過直後にスロー走行車両を抜いてます。チェッカー受けたからって、抜かないように急減速したら危ないので。後ろから猛スピードで追いかけられているわけですし。この件はペナルティ取られてませんw