たつ@ZC31Sのブログ一覧

TW302D電動インパクト3/8(9.5)sqですが、ホイールナットは余裕で緩みますね！

USAマキタの3/8差し込み XWT12 は103N•mで締めたホイールナットが全然緩みません！

左TW302D　右XWT12
ヘッド部の長さはTW302Dの方が4mmほど短いです！





ただし高さはTW302Dが14mmほど高いです。ヘッド部の幅も9mmほどありますね。









これDIYならベストバイじゃないすか？

ちなみにTONEから3/8のインパクト対応ホイールナット用ソケットが出てます。

2Ahバッテリーで運用すると、高さも気になりませんね。6Ahと比較するとパワーと持続力が少し劣りますがww
2Ah用のシリコンバッテリーカバーが売ってたら即買いなんですけどねー。

ガレージ内でエンジン掛っぱでフルコンの調整とかやってると、衣服に臭いが付くんですよ。(例のアレがセンターパイプに付いてないのでw)
　
で、たまたま都合良く(笑)ブロック壁に穴が空いていたので、アルミ蛇腹をマフラーに接続。
スズスポのデュアルって右側は排圧が低いんで、ブレーキフルードの缶を突っ込んでズレ止めにシリコンホースを押し込んだら完成。

かなり快適に作業できるようになりましたとさ。

なぜかシリーズ参戦させられているFUNRUN走行会です。笑
SWKの廃盤ハイカム(ZC32S用)を試すには絶好の機会かと・・・

ええ、最高速低下しました()ﾜﾗｴﾅｲ
前回、ウエットで160キロ出てたのに、予選で150キロっすよぉぉぉお！！
もう何がなんだかワケワカメ浦島たろうです。本気で走って1分37秒とか、ノーマルエンジンの軽量化無しでも出るわwww


という事で困ったときのクロ魔術師こと千葉の某氏へ。。。
『仕事でやってる連中も大ハマリしてるんだぜｗ』と。素人にゃ茨の道と覚悟してましたが近道を聞いて納得～～♪
31ヘッドは何やったってパワー出ないわｗ
インテークポートにある例の凹みで淀んで流速が出てないから、長々とバルブを開いていても吹き返すだけ。(そのお陰で勇ましい吸気音ww)積極的にオーバーラップさせて、排気で無理やり換気させてたほうが良いのね！

で、予選後の昼休みにパソコン叩いてVVTのマップを改修、VEマップは全域O2コントロールにお任せで(笑)



スタート上手いでしょ？
クラッチ踏んだ状態では、車速が設定値に行くまで回転リミッターを4000回転にしてるんですよ。
半クラでサイドブレーキ引っ張っておいて、離したらあとは全開です。

他車と横並ぶと、フラットシフトの優位性がわかりますね。
絶望的に伸びがないので、最終的には抜かれますがｗ

セッティング次第で伸び代があることは発見でしたね。ただ、マイナスをゼロに戻しているだけの虚しい作業とも言えますが・・・
まだまだ終わりが見えませんね。

コロナ終わった感がありますね。民族大移動な高速道路とか、過密サービスエリアとか、かなり危険な雰囲気・・・もう戻れない(戻らない)でしょうね、コロナ禍には。

さて、おぢさん達の集まりに参加してきました。
遊んでいただいた皆様、ありがとうございます。
お陰で楽しい時間を過ごすことができました。


その前に色々と改造しましたけどね。

4.7ファイナル


ピロボールブッシュ

いままでやってなかったの！？という改造ですね。
両者とも確実に効果がありました。

まずピロ、跳ねなくなりました。



暑くてタイム出ないですけどね、動きは良くなりました。
縁石からの着地も一発で収まるし、意図しない方向に飛んでいかない。これは安全だわ。
バネレートが足りない気がするので、そのうち13.4キロのハイパコに戻します。

4.7ファイナルはGコースでも効果的ですね。
メインストレートエンドで7900回転(126キロ)、最終コーナー手前で7980回転(90キロ)です。



パワーバンドより上まで回したところで果たして速いのか遅いのかわかりませんが、ギリギリまで回す感じは気持ち良いです。これは止められませんな～ｗ

YouTube で『テーパー座面が回転するレーシングナットを60度テーパー部が短いホイールに使用したら座面が変形しちゃうよ！』っていう注意喚起が出てますが…


私がサーキットで遭遇した事例は、ハブボルトの掛かりが浅くてモゲてました！



だってカラーが入ってる部分は、普通のナットよりも細いんですから。
スペーサーなんか入れてたら、六角の太い部分までハブボルトが届いてなかったんですよね。




色付きのナットで愛車をドレスアップ()したいなら、シリコン製のキャップを付けたら良いと思いまぁす。オート○ックスに売ってるよ