たつ@ZC31Sのブログ一覧

今まであまり活用してなかったのですが、これは楽しいですね。
バックストレートエンドの様子です。
スケールが違うので直接比較はできませんが、各ラップの再現性が高くて面白いww

他の項目もログ取ってますが、企業秘密もありますので(笑)

こうなるとブレーキ液圧とかステアリング舵角あたりも見たくなりますね。
でも自称“感覚派”なので、ネチネチと解析や比較なんて実は大嫌いです(笑)

(神様の)4.7ファイナル良い感じ。
※異音は除くww

ウエットコンディションのセントラルサーキットですよ。タイヤは履かせっぱなしのRE-71RS

しかも先週にミッション(4.7ファイナル＆TMデュアルコアLSDタイプRR)、ドライブシャフト、ロアアームをごっそり交換して肉体疲労ww



去年9月末に足の親指骨折して以来、ひさびさのサーキットです。

でもシグナルがブラックアウトしたら全て吹っ飛ぶわけで…



タイヤ発熱しないよねー。スタートはAUX Limitでクラッチ踏んでるときは3500回転をキープ。ローンチコントロールは設定が間に合いませんでした。(細かすぎ！)



フラットシフトは点火カット率を50％まで上げたら、リアガラス近くまで火を吹いていたようで…サインガードで見学している方には概ね好評でした(笑)

ロアアームに関しては付けてた強化ブッシュが完全にご臨終しており



中央のスリーブが指で動くレベル。そりゃ高速道路とか直線でフラフラしますわ。
これで色々と問題解決したら良いんだけど。



そうそう！エアコンレス車には必携のアイテムを発見しましたよ。
ヤマルーブ シールドくもり止め
クリンビューみたいにギラギラしないから視界に影響しない。商品画像で見るよりスプレー缶が小さくてビックリしましたが、かなりオススメですよー

賑やかなエンジンルームですね(笑　

インマニの“ブランチの曲がり”を真っ直ぐにしたくて、でもそしたらブレーキマスターシリンダーは回避できてもリザーバータンクが邪魔なんですよ。




↑キャリイのマスターシリンダーなんですけど、こんな感じでタンクを移植できればベストです！
ただ悲しいかな、ニッシンじゃなくてアドヴィックスなんですよねー。

タンクの差し込み形状に合わせて、タケノコニップルを削り出してもらうのがいいかな…？
何かアイデアが無いか考えるのが、楽しいんですけどねー。







ROTREXスーパーチャージャーには“専用ブレーキリザーバータンク移設パーツ一式
”が付いてたそうな。確か以前、問い合わせたことあるけどね。











こちらはアールズさんちのキット。作りは微妙だな…ホースバンドか

横転したアズールグレーのスイフトとお別れするのは2回目(ご挨拶

まぁもう1台アズグレの1型がガレージにあるんですけどね。

一通りの部品を取り外して、解体屋さんに引き上げを依頼しました。
左側のドラシャナットが鬼のように締まってて殺意の波動でしたww


ところでZC31SスイフトスポーツのECU(ECM)コンピュータを移植する際、助手席側のAピラー下付近にあるキーレススタートコントローラーと、各キーシリンダーを付け替えるだけでいけますよね？
BCMは不要？？

やっぱ姫路、フルバケでも何も言われん。助手席のローポジくんもスルーされた。

レカロのシート＆ベースフレーム(シートレール)だから、レカロコールに電話して証明書をFAXしてもらえば問題ないんだけどねー

来年から検査手数料が値上げされるからさ。なんか悔しくてw
紙の車検証、最後の日だ