新車(中古)が来た！ - コルトプラス

マイカー

新車(中古)が来た！

Dr.ぱんだ
三菱 / コルトプラス
RALLIART(CVT_1.5) (2006年)
- レビュー日：2020年2月9日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 中古のコルプラRAを購入、2007年登録の車ながら、三菱D引取のワンオナ車、走行45,000でコミコミ50万。
かなりお買い得なんじゃないかな？と思う。

内装もスゴく綺麗でシートのヘタりや擦り切れも無く。状態はかなりイイ！
不満な点: 大きな不満、ではないんだけれど、お尻が丸い！
フロントと真横の見た目は好きなんだけれど、どうしてリアがズングリしちゃってるんだろ…
プラスじゃないコルトのようにシュッとリアが落ちてるデザインでいいのに…

相方さんに言わせれば「気にしすぎ、普通に全然変ではない」と…
むぅ…
総評: (個人的には)リアのデザイン？ライン？以外は何も不満なしです。

走行性能: 無評価; さすがのラリーアート。ver.Rほどではないですが、いいターボの効きしてます。
今の主流のダウンザイジングターボではなく、パワーアップのためのターボなので、見た目、無害のミニワゴンなのにグイグイ加速します。
国道のような普段乗りで60キロ(前後)で流して走るだけなら1300RPMでクルージングしてます。

発進の時に2000RPMちょい回して、後はアクセルを緩めて流せば十分周りのペースに合わせて走れます。

が、ターボあるあるですが、その状態でレーンチェンジや追い抜きなどでアクセルを踏み込むと、どうしてもほんの一瞬、加速にラグがあります。
まぁ息継ぎというほどの露骨なラグではないので神経質に意識するから気になるだけ、かもですが。
(後クルージングが低すぎる回転数というのもあるかも)

ともあれ、パワーに不足感は全くなく、CVTも賢く回転を制御してくれてます。
乗り心地: 無評価; RAは足まわり硬い、と聞いていましたが、確かに硬めです。
ただガチガチに硬めてる訳ではないので、ドンっと突き上げたりはしません。
が、工事現場や橋の継ぎ目みたいなところでズン、と路面を拾ってる感じはしっかり伝わります。剛性高めです。

エンジンの回転を上げる必要がないからか、エンジンノイズはかなり低く静かです。T社コンパクトカー乗ってる人が隣に乗って「うちのより全然静か」と言ってました。
その分、ロードノイズの方が目立つような印象です。
積載性: 無評価; ラゲッジサイズ横幅95cm(タイヤハウスで凹む一番狭い所)、奥行き75cm。
30ｷﾛの米袋6個位余裕で入ります笑(農家さんから米を買っている)
ラゲッジボードを上の段に合わせればフラットに、下の段にすれば10cm低くなります。
燃費: 無評価; まだ一度しか給油してないので、これからですが、満タン方で14,2/lでした。(551ｷﾛ走行38,8l給油)
乗り方は通勤(片道約15ｷﾛ、適度に混む通勤時間30分位)+買い物など。
故障経験: まだ買ったばかりなので特にないですが、前オナの記録簿にも取り立ててトラブルは無かったようです。