納車後3ヶ月で分かったこと - PCX

マイカー

納車後3ヶ月で分かったこと

ハイボール７
ホンダ / PCX
PCX125 (2014年)
- レビュー日：2017年4月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 小型二輪として堂々としたスタイルと動力性能が気にいってます。
フルLED、シートストッパー機能、燃料容量増加、初代と2型であった不満点の改善など、3型目は完成度が高いと実感しています。
不満な点: 特に不満はありませんが細かい点を幾つか。

1.センタートンネルの出っ張りが高い。
短足人間には乗り降りがちょっと大変です。

2.ドリンクホルダーが使いづらい。
かなり傾けないと出し入れできないので、開封後の缶コーヒーやフタが閉じない飲み物はダメ。ペットボトルに限定される。
格納式なのは評価できるんですが。

3.タイヤが細い。
見た目が貧弱に見える。性能や燃費に貢献するので仕方ないのだとは思うが。

4.キックスターターが無い。
バッテリーが上がると再始動できなくなるので、予備バッテリーを積んで対処。

5.改造するとすぐヤカラっぽくなる。
ビッグスクーターの改造って、世間一般では悪いイメージを持っていると思う。
まあこれはバイクのせいでは無いですが。
総評: 車体の剛性感が高く安定感があります。
エンジンはパワーもあるし燃費も良い。
ボディーカウルは表面にネジを見せないよう工夫されてるし、継ぎ目の隙間が細く全体の精度が高い。
デザインも個人的に気に入ってます。
ハード面とソフト面の両方が洗練されていますね。

走行性能: 無評価; 大係タイヤで安定した走行ができる。
加速も最高速も個人的には十分です。
ただサスペンションはやや硬めに感じる。
カーブでは一気に傾くのでちょっと怖い。
乗り心地: 無評価; 直線では安定感がある。
アイドルストップ機能で信号待ちでは音も振動も無く静かで快適。

難点はサスがやや硬めなのとシートが薄いので30分ぐらいで尻が痛くなる。
積載性: 無評価; シート内の物入れは複雑な形状をしているので積みづらく、結果意外と積載能力は低い。
雨でも乗るならレインコートと長靴を積むのにリヤボックスの設置が必須。
燃費: 無評価; グリップヒーターを装着してからアイドルストップ機能をオフにしたのと、坂道が多い地域なので実燃費は30km/Lと低め。

ヒーターのスイッチを切ったところ平均43km/Lになった。
故障経験: 今のところ無し。