過去マイカーレビュー【KS3 サンバー編】 - サンバートラック

過去所有

過去マイカーレビュー【KS3 サンバー編】

しおしおこしょう
スバル / サンバートラック
JA(営農) (1990年)
- レビュー日：2024年6月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：無

満足している点: ・トルク不足を感じさせないギア比
単カムNAキャブの貧弱エンジンですが、貨物車だけあって低回転に全振りしたギア比なのでパワー不足は案外感じません
基本2速発進。1速なんて余程の急坂でない限り使いませんでした
1速だとクロス過ぎて20km/hにも達しないうちに吹け切っちゃうのでギアチェン面倒なんですよね

・今見ると愛嬌のあるお顔
丸いヘッドライトが特徴のKS前期ですが、柔和な雰囲気があってなかなか良いですね
昔ながらのガラス製レンズなので曇らないのも美点
不満な点: ・フニャンフニャンなステアリング
特に不満はないですが強いて言うなら。
この類の車に求める事じゃないですがもうちょっと操舵に対して敏感に曲がってくれたら良いのになと思ったり思わなかったり
言わずもがなパワステなんて高価な装備ついてません！！
総評: 「農道のポルシェ」なんて揶揄されるだけのことはあります
エアコンもパワーウインドウもパワステもありませんがそれが良いんです

スバルが軽の自社生産を終了して早十数年経ちますが、未だに欲しいと思わせてくれる良いくるま

デザイン: 5; 質実剛健の一言に尽きます
フロアの鉄板やプラ剥き出しの内装に飾り気なんて1mmも無いですがこれで十分
走行性能: 4; 平成初期の軽だけあって流石に高速巡行は苦手。
80km/h過ぎたあたりから車内のあちこちから軋み音が鳴りだしたり震えだしたりとなかなか賑やかな車です。

基本は2駆で走行しますがシフトノブ上端に配置されたスイッチを押下すると4WDに移行。
4WDにすると右左折時に若干デフの抵抗を感じますが、ぬかるんだ農道や砂利道を走るのにこんな頼もしい車はありませんね

なお1速より更にローギアードで強制的に4WDになる「エクストラロー」というギアがあります。
エクストラローにブチ込んで稲刈り後の干上がった田んぼ(※私有地)を走った時の記憶が強烈に残ってます、、
乗り心地: 3; 乗り心地に対して死ぬほど鈍感な私ですが、リアエンジンの恩恵か「あ、この車フロント軽いなー」ってのは何となく分かります

エンジン音は普通に聞こえるんですが比較的離れた位置に搭載されているキャビンは案外静かなんですよね
若干排気漏れしてたので外から聴くとやや煩かったです、、

整備性は若干悪いかも？
リアのアオリの下部にエンジンカバー的なのがあるので、そのカバーを鍵で外して初めてエンジンにアクセスできます
エンジンが車体に対して斜めに傾いてマウントされてるのが特徴
オイル,プラグ交換位なら難なくできます
エンジンが車体中央にあるアクティや、キャビンの真下にあるハイゼット,キャリイは触った事ないので一概には比較できないですがどうなんでしょうね？
積載性: 5; ここは文句なしの100点
天下の軽トラだもの

田植えの時期になると溢れんばかりの苗を積み、稲刈りの時期になると車高も上回るでっかい籾コンテナを載せ砂煙を巻き上げつつ農道を駆け回る姿には逞しささえ感じます
燃費: 3; 空荷でも多分10km/L位だった気がします
まぁキャブだし古いししゃーない
価格: 無評価; 軽トラの中ではスバル製のサンバーは若干高値安定気味？？

最後は大学の同期に譲ってバイバイでした
故障経験: 永遠にキャブが不調だったのが印象に残ってます。
繁華街の交差点の右折待ちでエンストした時は流石に肝を冷やしました、、