まぁこんなもんじゃない？ - レックス

その他

まぁこんなもんじゃない？

Y54
スバル / レックス
Z(CVT_1.2) (2024年)
- レビュー日：2025年4月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 1,200ccとは思えない加速の良さ。
純ガソリンなのに高速なら20km/ℓは走ってしまう燃費の良さ。
目線の高さからくる開放感。
後席の足元の広さ。
子供の頃誰だったかに乗せてもらった、アイサイトの前身であるADAの記憶が蘇る制御(皮肉)
不満な点: 運転支援系の制御がもう...父親のGPインプレッサのアイサイト3しか知りませんでしたが、他社製ってこんな感じなんだって驚きました。
もはや全カットできるならしたいレベル。
総評: WRXが車検のタイミングでDラーの担当者引き継ぎに関してちょっとゴニョゴニョがあり、まだ数百キロしか走っていない試乗車を１週間代車としてお借りすることに。すみませんありがとうございます◯◯スバルさん。

金額から言えばお買い得なのでは？というクルマです。
中古で距離浅いのがあったら移動の足にはいいかなと。

そもそも普通ならライズ/ロッキーを買えば良いのに、レックスを買うって時点で身内にスバル乗りやスバル勤めがいる(かなり決めつけ)はずなんで、そういう層からしたらこのクルマはどうなんだろうという印象。
まっさらなアタマでこれ乗らされたら"まぁこんなもんか"ってなるけどスバルバッヂ付けててこれじゃぁねぇ。

特にACCは酷いです。
前車を認識するのが遅いし甘い。
どんどん車間が詰まっていって、人間側が根負けして先にブレーキを踏んでしまいたくなるその時、クルマ側がガツンとブレーキを踏んでくれます。煽り運転みたいな車間までにはなりませんが、結構怖いですよ。
そこから車間がミョーンと開いて追従を開始するんですが、これがまた曲者で。
前車の後ろで加減速を延々としているんですよね。
つまり車間が開いたり閉まったり。前車はおそらくクルコンを入れている感じで淡々と走っているのに、こちとら加減速しまくり。酔いそう。

レーンキープも、洋画で悪者が助手席からハンドル操作して崖に落とそうとしてるような介入感。この表現伝わってほしい。

クルマがある程度サポートをしてくれることに慣れている人なら疑問を持たず安心と感じるのかもしれませんが、
まだまだ機械のサポートに懐疑的な人は、黙ってちょっとお金積んでアイサイト車を買いましょう。後悔しませんよ。

デザイン: 無評価; ライズ/ロッキーでかなり見慣れたデザインですが、古さは感じません。
実際のボディサイズに対し大きく見えるのでお得に感じます。
走行性能: 無評価; CVTの制御が上手いのか1,200ccとは思えない加速性能。うるさいですけど。速度が乗ってしまえばなんてことありません。
カーブだってジャンクションの継ぎ目でもなければ案外いけちゃいますし、ブレーキも車体の軽さからそんな効かない感じはありません。
乗り心地: 無評価; 最近のコンパクトってこんなにしっかりしてるんですね。
きしみなんてのもありませんよ。
積載性: 無評価; 後席の足元の広さとトランクの広さ、どう両立しているのか分からないくらいには満足です。
人数分の2泊くらいの荷物なら乗るのでは...。
燃費: 無評価; 高速で淡々とトラックについていって21.7km/ℓでした。
勝手に加減速してるから淡々というかは怪しいですが。
価格: 無評価; 試乗車をお借りしたのでもちろんフルOPの個体ですが、営業マンに聞いたらこんなもんで買えるんだ、という金額。
いや安くはないですよ。1,200ccの車として考えたら高いです。こんな機能あんな機能ついてるって考えたら"こんなもんで"って思える金額。