排気系のアーシング

最初に作業に当たって参照したのが、このお二方です。

マフラーアース(サイレンサー部)とスタティックディスチャージャー取付け [KenSma］さん
https://minkara.carview.co.jp/userid/3558939/car/3464218/7798927/note.aspx

アーシングを試してみよう！（マフラー編） [くまのプー］さん
https://minkara.carview.co.jp/userid/231828/car/3345381/7711354/note.aspx

殆どそのままです。💦

事前にヤフオクで8SQ相当のメッシュケーブル2m購入

長さ330mm程度に丸端子を10-8R、8-8Rで両端に圧着

先のリンクから知り得た情報から

エンジン側(スタビ側)
①ステンレス ナット M8xピッチ1.25
②菊座M8(錆止めノックス処理した車体なので通電させる目的)

マフラー側
①ステンレス ナットM10xピッチ1.25(細目)
②菊座M10(念の為)

我が家のNR-Aには防錆処理(ノックスドール)をしています。

スタビ側のM8ボルトに菊座(三価メッキ)を入れて本締め

ノックスドールの為、菊座は通電させるために入れました

マフラー側をこの写真［くまのプー］さんの様にしたかったのですが、

マフラー側のボルトが出ていなくて、この形で本締めしました。
菊座M10(三価メッキ)も入れました。
写真は仮止めです
不恰好ですが、下回りなんで🆗です。

もしも、何かの作業する時にスタビ側、マフラー側に緩みがあれば、対策します

続いて触媒側

長さ180mm程度で両端を丸端子6-8Rで圧着

こちらは
マフラーアース(サイレンサー部)とスタティックディスチャージャー取付け [KenSma］さんを参照しました。

完成写真です。

写真とは関係ないですが、普段、ライズに乗っているので、排気系のアーシングをして2速で引っ張っても違いがあるのか❓私は分かりませんでした。

でも、ロードスターの2速で7000mpまで引っ張るって、パワフルですね〜❗️

たまに無性に無駄に引っ張りたくなるよね〜🤣

初めてリジットジャッキ4輪した様子

息子からリクエストのブレーキキャリパー塗りは時間と天候悪化で出来なかったけど、下回りのアーシングは完成。