ステアリングフルード交換

山道を楽しく走って、ハンドルを切るとギューッと鳴りだしたので、ステアリングフルードを交換します。
なるべく綺麗にしてからいいオイルを入れたかったので、まずは一番安くて量が入っていた日産純正オイルで、古いオイルを可能な限り洗い流します。

ステアリングフルードタンクのキャップを外して、注射器で可能な限りタンクのフルードを抜き取ります。

そしてリターンホースの根本を抜いて、そこに耐油ホースを刺しました。
耐油ホースは内径9ミリか11ミリだったと思います。（すみません、定かではないです。）

この状態でフロントをジャッキアップして、ステアリングを左右にゆっくり回します。
するとフルードがホースを介して排出されます。
もちろんタンクのレベルは下がっていくので、空にしないようにフルードを継ぎ足します。

何度か繰り返して排出されたオイルがこれです。
4年ほど前にも1Lだけ交換していますが、こんなに黒いです。（肉眼で見ると若干透け感はありますが）

新油の効果でステアリングフルード系統を徹底的にきれいにしようと思い、私はこのあと配管をもとに戻してからエンジンを掛け、暫しのアイドリングとステアリングを左右切るを15分ほどやりました。

それから、また写真3の状態にして、再度日産純正オイルで洗い流し、最後に本命フルードのMoty's M330を入れます。

1回目に出てきたフルードは右、2回目に出てきたフルードは左です。
全然色が違います。

4Lの日産純正フルードは約3L使い、M330を1缶（1L）すべて使って交換は完了です。

配管やタンクをすべて戻したら、最後に万が一のエア噛みを防止するため、エンジンを止めた状態で左右に切る✕30回くらい、エンジンを掛けてアイドリング、アイドリングの状態で左右に切る✕30回くらい、ジャッキから下ろして駐車場で前後して切り返し✕5回くらいしました。

そして、そのまま試乗に出ると、ステアリングがメチャクチャ軽くなっていて驚きました！
また、気のせいかも？くらいですが、発進が軽くなっていました。
ステアリングポンプの負荷が減ったのかも？
音も出なくなり、交換して良かったです。
Moty'sオイルの劣化度合いは、今後検証していきます。