後席広大、街乗り専用 - タント

マイカー

後席広大、街乗り専用

やッくん
ダイハツ / タント
X(CVT_0.66) (2011年)
- レビュー日：2025年9月18日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：1
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：無

満足している点: 後席スペースが広大で子供の乗り降りが容易。Bピラーレスでドア開口幅も広く、使いやすい。視界が広く、取回しもしやすい。前車のハイゼットよりも回転半径が大きいはずなのに、切り返しもしやすい。
不満な点: NAだと実用域でもパワー不足。特にエアコン使用時は酷い！意図した加速を出来ない為に気疲れする。屋根が重く、荷重移動に気を遣う。収納が沢山あるが、蓋付きで使いにくい。
総評: 子供を乗せる事に特化した車。完全に街乗りセカンドカー向け。試しに大人２人+子供２人で旅行に行ったが、高速道路では少しでも登り勾配だとキックダウンしてベタ踏みでも加速出来ず、追い越しは危険。
居住スペースが広く乗り心地も悪くないので、非常に勿体なく思う。
小さい子がいる家庭で送迎や買い物等の街乗りセカンドカーであれば、とてもマッチしている。

デザイン: 4; 全体的に優しいデザインで顔つきも穏やか系で良い。
走行性能: 1; とにかく鈍重！酷い。NAでCVTで車体が重いという最悪の組合せ。
車重930kgだが運転手も入れると１トンもの車重があり、しかも背高の為カーブや右左折は荷重移動に気を遣う。車重の影響か、ブレーキの効きも甘い。もちろん最終的な制動力はあるが、踏み込んでからの減速がダルい。
乗り心地: 3; 荷重移動とブレーキタッチに気を付ければ、車自体の乗り心地は良い。
積載性: 3; 後席を後ろに下げて居住スペースを確保すると、荷室は奥行き30cm強。バッグ等を置くスペースしかなく、スーパーでたくさん買い込むと載せられない。後席を前に出せば荷室が広がるが、そうするとピラーレス+後席スライドでの広大な居住スペースという強みが無くなる。助手席を畳んで後席をダイブダウンさせると、軽貨物に迫る積載スペースになる。
燃費: 2; 日常の速度域への加速も鈍重な為、出だしから踏み込まないとスピードにのらないので、燃費はあまり良くはない。
燃費計で16km/Lほど。
価格: 無評価; 十数年前の車なので中古でかなり安くなっている。４代目タントが出たが中古の３代目タントもまだまだ高値なので、乗り潰す脚車として電動スライドドアの軽が欲しければ2代目タントはオススメだと思う。
故障経験: 今の所無し。
色々調べたがL375Sは前期と後期があり、リアドアにECO IDOLのバッヂが付いた後期型であれば故障は少ないようだ。エンジンとミッション共に改良型でウォーターポンプ等も対策品になっているのが「ECO IDOLのバッヂが付いた後期型」だそうだ。