エイリアンテックＥＣＵ（ミドルブースト）現車セッティング

　インタークーラーをグレッディからＨＫＳに変更したため、再度、ＡＴ３６ＢＢタービン用ミドルブースト仕様の現車合わせをショップに依頼していましたが、本日完了しました。

令和５年９月２３日作業開始
　～９月３０日作業終了。
　
〔ショップコメント〕
・ＥＣＵの学習後のデータと全開走行時の空燃比を確認しながら４回書き換え完了となった。
・低回転域のＥＣＵ学習後のデータを確認したいが、なかなか学習が進まないため、街乗りの感じで少し長距離を走行した。
・ＺＣ３３ＳのＥＣＵは高回転域で低回転域の燃料マップを引きずって燃料の濃さが変化するため、低回転域の燃料マップが重要なため、学習後のデータを確認する必要があった。
・確認後、全開走行して更に確認し、ＯＫとなった。
・もう少し、燃料を絞れるくらいだったが、ＥＣＵの学習範囲なので、ＯＫとした。
・やはり、グレッディに比較すると、燃料は多く入るようになった。
・低回転域は、更に学習が進むと燃料が適正化されて、軽く回るようになる。
　
　とのことでした。

※画像は、９月９日撮影

　走行時の印象は、パーツレビュー【ＨＫＳインタークーラーキットＲタイプ】にも更新していますが、数馬力は上がっていると思います。
　とくに４千～５千回転間のトルク感が増しました。

※画像は、９月９日撮影

（参考パーツレビュー）↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/12586835/parts.aspx