その②強化ロアアームの作成（溶接・塗装）項目8｜スイフトスポーツ/スズキ｜整備手帳｜mkt33｜みんカラ

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その②強化ロアアームの作成（溶接・塗装）

　塗装完了です。
　
　次は、いよいよピロボール・ボールジョイントの圧入作業です。

「その③ 強化ロアアームの作成（ピロブッシュ・ボールジョイントの圧入）」へ続きます。

【関連投稿】
（その③ 強化ロアアームの作成（ピロブッシュ・ボールジョイントの圧入））
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7710282/note.aspx
（その①強化ロアアームの作成（純正ブッシュ取り外し）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7709991/note.aspx

（レイルロアアーム補強プレートの過去レビュー）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/11743165/parts.aspx

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他

作業日 : 2024年03月14日

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「@むつ子さん、はじめまして(^^)。お節介かとも思ったのですが、ノーマル触媒でバブリングさせると触媒の中のセルを壊す可能性が高くなります。それでもバブリングさせたい場合、ＥＣＵと同時にメタルキャタライザーの装着をお勧めします(^^)」

何シテル？ 02/26 21:20

mkt33です。よろしくお願いします。

	スズキスイフトスポーツスイフトスポーツに乗っています。 zc31s、32、33と乗り継いでます。歴代揃ってど ...
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