スバル レガシィツーリングワゴン

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走り重視なら買いです。もちろん好みはある...

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おすすめ度： 5

満足している点
・いわゆる欧州的概念のGTカーと言えるが、欧州勢と比べるとマイナートラブルは全然無いし走りが素晴らしく、コストパフォーマンスが凄い。

・特にワインディングでの一体感はかなり高い領域で味わえる。高いボディ剛性、路面を捉え続ける質の良い足回り、スッと入っていくハンドリング、AWDならではの走破性、シングルになったターボのスムーズな加速感。権威ある雑誌で過度に賛美されるBMWなどの欧州勢に対しても、乗り比べると走りの良さで数百万の差があるとはとても思えない。

・C型までのエクステリアは悪くない（D型以降は吊り目が残念）。また3ナンバーではあるが、最近のやたらとでかくなってきたクルマと比べればちょうどいい全幅で扱いやすく、今後もこの程度の幅で作って欲しい。
不満な点
・高速ツアラーとして使うと、直進安定性は何の心配も無いが、軽量化されたボディのせいか上下のバタつきは若干気になる。D型以降は足回りの作り込みで改善も進んでいるらしいですが。

・インテリアでセンター周りのデザインはかなり酷いと思う。自分はオーディオレスのパネルと小物入れの1DIN化キットを使って、パイオニアの1DIN＋1DINの地デジサイバーナビを入れているから、密度感が増した分まだマシになったけど・・・。

・ATの段数自体に不満は無いが、応答性が遅い。DSGなどが幅を利かせつつある昨今、このクルマのATはシフトチェンジ時のレスポンスがかなり悪く、スバルの変速機は今後もこれで行くのかと思うと不安になる。

・後席は家族で使う車としては若干狭いかな。同乗者には足回りは少し優しくないかもしれませんが、妙なふわふわ感よりは酔わないと思う。ワゴンとしては普通に使える。
総評
走り重視なら買いです。もちろん好みはあるでしょうけど。
国産車の中では走りのレベルは相当高いです。惜しむらくは内装の質感の低さかな。コスト制限はあると思うが、現行アテンザのように個性的でクールな雰囲気を出すとか、色々アイデアはあったんじゃないかと思う。この辺はスバルのセンスにはあまり期待できないかもしれないが。
そういうわけで走ってナンボのクルマです。

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