Huit （ユイット）8のブログ一覧

今日でフィットが22,222キロを超えました。
納車した時で20,000キロだったので
46日目でこの距離を迎えました。
このまま過走行まっしぐらになるのか。

この車を選んだ経緯を載せたいけれど、中々載せられない。

国産Bセグメントで、リアがヒンジドアのコンパクトカーならオススメします。走りにおいて、上回る車はあるかもしれませんが、積載性は1番。リアシートも広々。オールマイティなコンパクトカーです。

もう１ヶ月前になりますが
モビスパを手放す前の事になります。

今のクルマにバトンタッチする日が近づくにあたりモビスパで行きたかった場所に行ってきました。



それは、JR放出駅。

では何故か。



ナンバーが8710（ハナテン）だったからです。
恐らく、希望ナンバーにはしてなかったはず。
前から放出ナンバーで放出に行くという目標がギリギリで達成出来ました。

そして、その後は南港へ。






モビスパと一緒に。


改めて見るとカッコイイなぁ。

てなワケで日は過ぎていき。

バトンタッチの前日にレガと一緒に撮影。


思ったけど、2台とも4駆だった。

そして、バトンタッチ当日をむかえ最後の走行距離が74,854キロ。

まだまだパーツを交換すれば、走れるけれど交換して乗り続けるならば、真の自分の車が欲しいという事で今回の決断に至りました。


そして、バトンタッチしたのがこのクルマ。

令和2年式
GK3型ホンダ フィット 1.3G L ホンダセンシング。
偶然にもGK2からGK3へ数字が連続しました。

このクルマになった経緯も、後日載せようと思います。（ムンクの叫びになりそうな事が起こりましたが…）

てなワケで、モビスパは17年間、祖父の最後の愛車となり、実は父が最後に運転したのはこのクルマであり、3世代に渡り引き継いだクルマでした。（手放す際は、正直ミゼよりもくるものはありました。）

ありがとうモビリオスパイク。
そして、よろしくフィット。

本日BPが16万キロを迎えました。

14万キロから15万キロを迎えた期間が1年10ヶ月。今回16万キロ迎えるのに掛かった期間が約10ヶ月。
因みに、今月だけで走行距離が1000キロオーバーしてます。
毎日の通勤でレガをメインに使用する様になり、東京往復、色々縦横無尽に走ってたら過走行まっしぐらになりました。

今後としては、レガの出動機会を減らす予定で普段の移動は今度来るクルマをメインにしていきたいと思ってます。

その為に、ミゼで起こった事を教訓にあるパーツを購入。

果たして、17万キロはいつ迎えるのか？
迎えられるのか？

バトンタッチの車種を決めました。

あとは、どの個体にするか。

コレというのは決めてますが妥協点がいくつかあります。
まず、個体としては運転席のドア内張りに謎の傷、傷、傷。
グレードとしては、大きく分けて5つある内の下から2番目って事。

その車としての妥協点が
パドルシフトが無い。
電子スロットルの特性なのか、30キロ辺りで加速が重くなる。
谷がある様な感じで、2速から3速飛ばして4速に入る様な重さがある。位かな…

妥協点を上げて、そのクルマにしようと考えた理由はまず色。特別仕様車にしか設定されてなかった色なので、あまり被らない。＼_(･ω･`)ｺｺ重要!
モビスパと比べて小回りがきく。
燃費と航続距離が伸びる。
今だと、街乗りでリッター10から11。航続距離が400キロ届かないくらい。マフラー変えて、サブコン付けたら伸びないのは当たり前ではあるが…


決めてはいるけれど、当初候補に上がってたクルマが過ぎる。

ｳ-ﾝ(；－ω－)ﾄﾞｳｼﾏｼｮ

正直コレを逃すと泥沼化しそうな予感が…