初期型KSR110忘備録

この間雨が続いたので一切動かせてなかったのですが、今日は晴れたので走らせて見ました。

エアクリーナーの先を2つ撤去し
キャブレターのジェットを交換し
ガソリンホースを新品にし
プラグケーブルをパワーケーブルにし

パワーアップはしないでしょー
調子良く走れたらOKー

と思ってましたが
いや中々ー
エンジン軽い軽いーパワー上がってんじゃね？(現在55歳♪)
途中1万回転以上につっこんでしまいました。心臓に悪いですね。

各々ギアが離れ過ぎてるので中々に難しい単車です。

エンジンが暖まれば何故かアイドリングが1000ちょっとに。この辺はキャブレターのネジをアレしたら1500ちょっとに戻せます。街乗りでは1500ちょっとが調子良いですね。

おそらくこれ以上のパワーを求めるとブレーキを初めフレームもアレしてコレしてって事になりますね。
ボアアップ(125まででしょう)＋ビッグキャブ(おそらく22口径か24口径。それ以上は全域で使えないエンジンになるでしょうね)にすると間違いなく果てしなく改造の旅に出るでしょうね。

なのでエンジン関係はこれでお終いで後は保守整備ですね。ブローバイガスはさわるかも知れません。

今がバランス取れてると思いますよ。

あークラッチレバーがありますよねー。
と言うか、私の場合あんまり必要としないんですよね。シフトダウンの時もクラッチ使わずに回転合わせてしますので。。。

まーどうしても必要にかられた時でしょうね。