フェルナンド(RX-8)のブログ一覧

うちの子も今年で10歳を迎え、走行距離も9万kmを越えてきました。

走行そのものには全く問題なく不満もないのですが、温間時の再始動で長めのクランキングが必要になることが時々あります。

ロータリーエンジンはその構造上、過走行に伴う圧縮の低下が問題となります。
その症状として有名なものが、暖機時の再始動困難です。

サーキット走行などの負担のかかる走り方をしているので、もしかしたら圧縮が低下しているかもしれないと考え圧縮の測定を行いました。

いつもお世話になっているDへ入庫、朝に入庫して午後には結果が出ました。

結果は以下の通り。

フロント：820 800 800
リア：800 790 790

メーカー基準値は830kPa、限界値が680kPaですので現状すぐにOHが必要な状態では無いと言えるでしょう。
ただしサーキット走行をするのであれば、今後定期的なケアは欠かせないでしょう。

とりあえず今後の方針として、エンジンはまだ余命はありそうということが分かったので、その他の部分のリフレッシュを優先していきます。

まずはハブかなぁ。

購入した車高調、装着が完了しました。

まだサーキットでの走行はしていませんが、公道ではある程度走行して概ねその性格が掴めました。
ちなみに車高調と同時にスタビリンクとトーコンロックブッシュも交換しているので、厳密に車高調単体での効果は不明です。


まず一番重要な走行性能ですが、当然のことながら公道の速度域では到底判断できません。
高速道路のランプでの旋回時には車のロールが減ったのは確認できましたが、その程度です。
公道で車高調の能力を体感できるような走りをしてはいけません。
公道で体感できる部分では、交差点で旋回直後の加速が素直になったなという印象です。恐らくトーコンロックブッシュの効果かなと思います。


続いて乗り心地ですが、これは意外にも向上しました。
純正サスペンションではいやな突き上げ感が時々ありましたが、それがきれいに消失しています。もしかしたら純正サスペンションは底付きしていたのかもしれません。
7.3万km時点で足回りをフルリフレッシュした際にダンパーも交換しているので、ダンパーの劣化による底付きは考えにくいのですが・・・

気のせいと言われるかもしれませんが、車内のびびり音が減ったので振動は減ったはずです。
RX-8オーナーならご存じでしょうが、インパネまわりは経年劣化でビリビリと音がするのです。それが鳴らなくなったので、振動は減ったと思います。
助手席の住人も変な突き上げが無くなったとコメントしているので、何が要因かは不明ですが乗り心地は良くなるようです。
不思議。

そして見た目。
下がったねぇ。

予想以上に。

ここまで下がるのは予想していませんでした。
写真は上からの角度があるのでめり込んでいるように見えますが、ロックtoロックでホイール・タイヤが干渉しないので接触はしていないのだと思います。

実用の面では保安基準適合ではあるんだけど、歩道の段差で特に急激な坂については気をつける必要がありそうです。
とりあえず自宅周辺や職場周辺で困るようなことは無いので、そこは一安心でした。

しばらくは街乗りでの使用になると思いますが、サーキットを走ったらまたセッティングやアライメントを調整して行こうと思います。