軽自動車の安全性能の高さ - N-BOXカスタム

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軽自動車の安全性能の高さ

とろあ
ホンダ / N-BOXカスタム
L(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2021年11月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 2021年5月、新車でこの車を買いました。
2021年7月、事故を起こして車が横転、救急車を呼ぶ騒ぎになりました。

事故の顛末は、見通しの悪い交差点で一時停止し発進したところ、左側から車が来ているのが見えていなかった、見えたときにはタイミング悪く、またアクセル踏んで加速して通り過ぎてしまおうとしてしまい、結果間に合わず自車の左後方ボディと相手の正面が衝突しN-BOXが横転、運転手(70代女性)はなんとか自力で脱出、その間に事故を目撃した人が救急車を呼んでくれました。

一時停止からの発進でスピードが出てなかったものの、横転するほどの衝撃を受けたにもかかわらず、事故を起こした当人は擦り傷と軽いあざで済んでいて、翌日にはジョギングしてました。
不幸中の幸いであったとはいえ、軽自動車の安全性能の高さに驚かされた事案でした。

よく映像などで衝突実験を見ると、正面から壁にぶつかるようなのを見かけるけど、横から当たることもあるなと再認識したことと、今回は横からだったからハンドル側のエアバッグは働かず、サイドエアバッグとボディの衝撃吸収効果で車内の人間を守ってくれました。

軽自動車の安全性は段ボールみたいなものとかもよく聞く話だけど、高速道路だけで事故が起きるわけでなし、相手はタンクローリーばかりなわけでもなし、日常起こりうる、世間的には軽い小さい出来事からも守られたということに感銘を受けたので、ここに顛末を残しておきます。

自分はこの車の所有者ではありません。事故の当事者でもありません。
不満な点: 不満な点とは違いますが、今回の事故のネガティブな要素をここに記します。

車が横転したことでボディの骨格がゆがみ、修理代金が車両価格を超えたため、車両保険によって新車購入となりました。

事故が起きたのが7月上旬で新車が納車されたのが11月下旬、コロナと半導体不足の影響からか、だいぶ待たされた印象です。

また事故の過失割合は9:1で自車が9割過失となりました。
総評: 2021年7月、事故を起こした顛末記録です。
車は横転、サイドエアバッグが働き
運転手は無事、今も元気です。

自分が連絡を受けて現場に着いた時にはすでに救急車、警察、保険屋さんとそろい踏みで近くでは工事が行われていました。後ほど車内に取り付けていたドラレコの映像を見たら、この工事現場の人たちが救急車を呼んでくれていました。
あのときは大変お世話になりました。

が、ドラレコには(横からぶつかったため)事故に直接関わる映像は収められていませんでした。分かったことと言えばせいぜい自車が時速何キロで走っていたかというくらいで、加速していたので40km/h以上はありました。そこまで出ていたから横転したとも言えます。

横倒しになった車から荷物を取り出す際、何の気なしに助手席側のドアを開けたら普通に開いた。後部座席も開いた。後ろのハッチも開いた。事故車のドアなのに開くんだね。

修理業者には後付けしていたカーナビ、ドラレコ、スピーカーを外して壊れてなければ新車に付け替えるよう頼んでいましたが、全て取り付けられて戻ってきました。
人だけじゃなく機械も守られていた…！
特に横転で一番ダメージあるかと思っていたスピーカーが戻ってきたのは驚きでした。

ドラレコは事故を起こしたとき記録されていることが前提なので壊れていないだろうとは思っていたけれど、カーナビは事故当時も音楽鳴らし続けていたというのもまた驚きの事実。

スピーカー(KFC-RS174)、カーナビ(MDV-D707BT)、ドラレコ(DRV-MN940B)全てKENWOOD製です。
※ カーナビは自分が以前使っていたものを譲渡したもので、パーツレビューもあります。