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カゲカロの"マークさん" [トヨタマークII]

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整備手帳

作業日：2019年12月4日

イグニッションスイッチ交換

Item: イグニッションスイッチ交換
Author: カゲカロ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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以前リターボちゃんでイグニッションスイッチの接点を磨いてみたのですが、まだ新品が出る事が分かったので取り寄せてみました。

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スイッチのある場所は、リターボちゃんと変わらず、キーシリンダーの末端に接続されています。交換するにあたっては、各部内装を外さなければなりません。

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コラムカバーの下側と、更にその下側にあるアンダーカバーを外せば、交換出来るかなと睨んでいましたが、どうにもそうは行かず･･･(汗)

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結局、ハンドル、メーターフード、左右のスイッチパネル、コンビネーションスイッチ、そして下側のカウルパネルを外すことになりました･･･(汗)
こんな時は、リターボちゃんの何もない内装が羨ましく思います(笑)

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ビス1本で留まっていたスイッチ本体です。恐らく、この頃の車と共通パーツではないかと思います。違いは配線の長さ位でしょうか？
奥まった場所にあるコネクターを引き抜き、摘出しました。

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気になっていたピン部の酸化具合ですが、新品と比べても大差が無い様にも見えました。周囲をしっかりと覆っているダストカバー(？)があったお陰なのでしょうか？

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スイッチ側の配線部もこんな感じでした。見た目に大きな劣化を見る事は出来ませんでした。
まぁ、この内部の接点部分の酸化状況が1番肝心な所なので、外見だけでは判断出来ませんねー。
この後、バラした逆の順番で元に戻していきました。

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セルの回りが極端に良くなったとかはありませんでしたが、コレはハッキリと違いが分かりました！イルミの明るさです！特にハンドル左右のスイッチと、パワーウィンドースイッチの照明は、前後の差は歴然でした。
もう35年も前の車ですので、各部満遍なく劣化が進んでいると思うと、こういった場所の手入れも有効だろあと思いました( ´ ▽ ` )

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