控えめに言って最高です！！ - クラウンアスリート

マイカー

控えめに言って最高です！！

TOMO's 740
トヨタ / クラウンアスリート
アスリート“Gパッケージ”(AT_3.5) (2005年)
- レビュー日：2021年2月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 運転して貰って後部席に乗りたいと思う車。
運転したいと思う車。
不満な点: V6 3.5Lはパワーでは文句はないが、このご時世余計にお財布には厳しい…
総評: ドライバーの気持ちに応えてくれる気持ちの良い加速力。走行安定性。内装。そして流麗なフォルム。
HYBRIDが当たり前の世の中では燃費は致し方がないが、それでもこのクラスのセダンでは良く伸びる方だと思います。
大分古くなって来た感もありますが、ほぼ全てにおいてケチのつけどころが少なく、とっても良い車です。
次の車を買えど、絶対に手元に置いていたい一台です。

デザイン: 5; フロント・リア共に完璧。
ロイヤル・マジェスタも18系クラウン系統は全てにおいて見事なデザイン。
走行性能: 5; V6 3.5Lはノーマルでも見事な加速力。
車高調で純正に近い硬さにしてありますが、タワーバーなども入れてないのでコーナリングではやはりロールしやすいです。
しかし、3.5L用のブレーキは純正でもグッと効いてくれる信頼感がありますので余程の無茶をしなければ山道もスムーズに走る事ができます。
乗り心地: 5; 高速・街乗り共に非常にしなやかだと思います。
しかし悪路(片側のみは特に)はちょっとした凹凸ですぐハンドルを持ってかれるように思います。
積載性: 5; そこそこ積めるので不満はありませんが、Gパッケージの場合はリアエアコンやクールボックスがある為奥行がありません。
燃費: 3; 決して良くありません。
悪すぎるという訳でもありません。
価格: 5
故障経験: ○電気系統が少々弱く感じます。
ナンバー灯や、スモールなど。
以下厳密に故障とは言えないかもしれませんが…
○地デジとAUXなどの外部端子を多用した場合などの車側にたくさんの信号を送った場合に、コンピュータが解析できず、タイヤ空気圧チェックランプ・AFS故障・エアバッグ故障・'異常があるのですぐ販売店へ'などの警告がいっぺんに点灯した事がありますが、D曰く解析不良で車自体に異常はありませんとのこと。
再起動すると何事もなかったかのように…それから症状がでないまま1年半が過ぎました。