ブレーキフルード交換

今日は天気も良く、また空気も乾燥中。絶好のブレーキフルード交換日和？　6年目に突入した愛車のメンテナンスが目白押しです。クーラント液やスパークプラグも交換したいんですよね～。今回はブレーキフルード。近くのホームセンターでフルードを買うぞ～と行ってみましたが、製造年が2009年！。缶の注意書きに「製造年より3年過ぎたものは使わないで」と書かれているのに！売れないんだね～。なので黄色い帽子のカー用品店へGO。DOT３は2019年、DOT４は2020年。迷ってDOT４（1000ｍｌ）を買ってしまいました。サーキット行かないんだけどね。次の交換は１年後と誓いました。
※ブレーキに空気が混入しないようブレーキフルードの缶を振らないように注意しましょう。泡が混入すると大変です。またブレーキフルードは塗料に付くと塗料を痛めます。ボディに付着したら水で良く洗い流してください。フルードは水溶性です。

ブレーキフルードは吸湿性が高いので、乾燥したこの時期がちょうどよい時期かと思われます。
用意する道具は、タイヤ交換に必要なもの以外に、写真の3つ。金魚のエアー用シリコンホース。同じくエアーホース用のワンウエイバルブ（一人で作業するために必要）、10ｍｍのメガネレンチ（写真のはブレーキパイプ用）です。
4輪にあるブレーキですが、フルードの交換順序は決まっています。エンジンルームのリザーバタンクから一番遠い順に交換します。スバル車はリザーバタンクがエンジンルームの右側にありますので、順序は左後輪、右後輪、左前輪、右前輪です。
また、くれぐれもリザーバータンクが空にならないよう細目に確認しましょう。非常に安全にかかわります。注意しましょう。

シリコンホース50㎝くらいを2本用意し、ワンウエイバルブにつなげます。ワンウエイバルブに矢印が書いてあり、その方向にしか気体も液体も通りません。矢印の先は廃棄側、逆をブレーキ側にさします。
ブレーキフルードは、ワンウエイバルブが無いと一人で交換できません。またあったとしても、初めてのときは2人で作業しましょう。失敗した時に一人ではどうにもなりません。昔の整備士の方々がやっていたように、声を掛け合いながら一人がブレーキを強く踏み続け（①）、一人がバルブを開けたらすぐに締める（②）という作業①②を繰り返すとワンウエイバルブが要らなくなります。
では作業に移ります。まずは、エンジンルームのリザーバタンクの蓋を開けておきます。次にタイヤを外し、バルブの保護キャップを外します。ホースに軽くCRCをスプレーし、強く押し込みます。ホースの径が合ってないのでかなりキツイですが、気合で押し込みます。普通のメガネレンチの場合は、ホースをメガネレンチに通しておきましょう。くれぐれもスパナやモンキーレンチを使用しないようにしましょう。バルブをなめてダメにしないよう気を付けましょう。ホースの先は廃油ＢＯＸへ。
写真のように出来たらバルブを180度位緩めます。運転席に行きブレーキを強すぎないように床につくまで踏み込みます。強すぎるとワンウエイバルブが割れます。エンジンはかけなくて大丈夫です。バルブが開いているのでスーッとブレーキペダルが床につきます。ペダルを離して踏むを繰り返します。リザーバタンクの液の量が少なくなったら足していきます。左後輪は20回もすれば交換完了です（リザーバタンクのフルードを抜いていないので）。最後の３回だけはバルブを手で締めてから15度位緩めて仕上げをします。これは、バルブを緩めるとバルブのねじ部より空気が少し入ってしまうのを防ぐためです。ブレーキが重めになりますがゆっくりと行い、空気を抜きます。そしたらバルブを良く締め、ホースを抜き、保護キャップをして、水でこぼれたフルードを洗い流します。タイヤを取り付け1輪完成です。これを順番道理あと3輪行って完成です。右後輪は10回、前輪2輪は5回もブレーキを踏めば交換できます

しかし私はやってしまいました。ぼーっとしながらブレーキをシュコシュコ踏んでいたら、リザーバタンクが空になってました。ホースから空気しか出てこなくてびっくり！！フルードをタンクに入れ、再びブレーキをシュコシュコ。フルードが出てきても細かい気泡が入ってしまっているので、気泡が見えなくなるまで繰り返します。全量交換だったのとハプニングで、全部で800ｍｌ位使用しました。
全輪終わったら、ブレーキを何度か踏み込み、しっかり圧がかかるまで踏み込みます。

ブレーキは間違えると非常に危険です。慎重に作業を行いましょう。作業後数m動かしてブレーキの利きを確認してから乗り出しましょう。