安定の全天候型まったりツアラー - アウトランダーPHEV

マイカー

安定の全天候型まったりツアラー

blues juniors
三菱 / アウトランダーPHEV
G_7人乗り_4WD(2.4) (2021年)
- レビュー日：2026年3月12日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：無

満足している点: 一日500〜600kmの移動も苦にならない。荒い運転の自分が走らせても同乗者には乗り心地がいいと言われる。走る大容量電源としてアウトドアから野良仕事まで使い回せて便利なことこの上ない。悪路(積雪、豪雨時)にめっぽう強い。大人二名までなら何とか車中泊もこなせる。３列目シートも子供ならまあまあ我慢してくれる。アンドロイドスマホ、OTTO−castとの親和性が良く、Googleで情報を引き出しながら移動できとても便利になった。
不満な点: ナビが恐ろしくおバカさんでおまけに画面のタッチ入力が不安定で使い物にならない。標準指定の大径タイヤやホイールに維持費がかかる。充電スタンドの容量、走行バッテリーの過熱などの制約を受けやすく急速充電しても充電時間に対して、規定の電気が入らないことが多い。加えて充電会員カードが改定されて外充電のうまみがなくなった。エアコンの作動音が飛行機のタービンみたいな音質なので、パーキングエリアやキャンプ場などでは、使用が憚られる。Chargeモードにすると、停車中もエンジンが回り続け、エンジン音が車内に入ってくる。(周りの人にはもっとうるさいだろう)たたんだ3列目シートが大き目の段差を乗り越えた後、遅れてドスンと落とされる振動を生み出す。(カチッと固定する仕組みが欲しい)
総評: 満足点、不満点に挙げた通り。

デザイン: 5; ガンダム世代にはしっくりくる面構え。ボクシーなカタチは居住性の良さにも貢献している。
走行性能: 5; 低中高速時、どの速度域でも安定感のある走り。速く走ることには興味がないが、このボディにして小回りが利くので細い山道や林道にも安心して入っていける。手元のダイヤルで、走りの性格がいろいろに変わるが、スノー、エコ、ノーマルしか使わない。
乗り心地: 4; しなやかで振動は少ない。相方がいつも後部座席で書き仕事をしている。ファブリックのシートが割とタフで蒸れにくく肌ざわり、座り心地がよい。９万キロ走ったが昨日納車？と思うほど変化がない。先代の革シートは、ジーンズで磨きがかかったたり、しわが寄ったり扱いに気を使った。
積載性: 5; ルーフレールをつけたが、ロードバイクやスキーなどは車内に入れシステムキャリアはほとんど使わなくなった。洗車の時身体を支えるのに具合がよいが。ポータブルの電気冷蔵庫は常時載せておき、飲み物やナマモノ、果物を保冷して運べて良い。
燃費: 3
故障経験: 補機バッテリー上がりのトラブルをよく耳にするが、４年、９万キロ超えだがまだまだ元気。飛び石でフロントガラスの交換をしたが、高価で驚いた。９万キロ達した辺りで、後ろのサスがへたったものか、光軸がかなり上ずってきて調整した。故障ではないが、覚えているだけでも4年間でナビ、ハンドル、バッテリーカバー、充電リッドなどリコールが入った。