リバース連動ドアミラーの取り付け

パーソナルCARパーツから発売されているリバース連動ドアミラー下降装置「TRVS-02」を取り付けていきます

まずは内張を剥がしていきます

①スカッフプレートは
　　後ろ→前 の順に左右に広げながら
　　ひっぱり上げると簡単に外れます

②フチのゴムは
　　つまんで軽く引っ張れば外れます
　　ただし、優しく引っ張らないと⭕️のツメ
　が折れることがあります

③サイドカバーは
　　ヒューズボックス奥のファスナーを抜き

④手前(車両後方)に引くと外れます
　　緑○にクリップ1個で刺さっています

　ここまでは何度かやったことがあったので、楽勝です♪

ここから先は初めてなので、ドキドキです🙀

①まず、傷をつけそうな場所を養生します

②Aピラーは、上部外側からめくるように内装剥がしを差し込んで

③１か所のクリップを外して、天井方向に抜くように外します。このとき、ツイーター🔈の配線を傷めないように注意です。

④外したら、ダッシュボードの上に置いておきます

次に助手席膝もとのロアパネルを外します

①赤丸のボルト1か所を外し

②助手席→運転席側に向け順に引っ張ると外れます

③全部で９か所のツメで固定されていました

さて、今回購入したユニットからは配線が9本出ています。
　🟣🟣　⚪️⚫️🟠　🟡🔵🟢🟤
　たくさんありますが、整理して考えると簡単です♪

　🟣は初めから設定用のスイッチが付いているので、作業不要です。

　⚪️は+12v常時電源に接続します。
　エーモンの「低背ヒューズ電源」を使ってヒューズボックスの最下段、右から2番目のシートヒーター用20Aに接続しました。

　⚫️はボディアースです。
　クワ型端子をカシメておき、ヒューズボックス左のボルトに共締めしました。

🟠はリバースポジション信号線です。
　スカッフプレート下の白いケース に入っているケーブル束の中からバックランプ電源線を探し出して接続します。ちなみに、ケースのフタのツメが結構硬くて、開けるのに少し難儀しました。

　ヤマ勘で「赤」が怪しいと考えましたが、赤4本のうち2本は白線と絡めてあるので、多分違います。
　ということは、赤であるなら確率1／2です。
　検電テスターを使い確認したところ、シフトを®️に入れた時だけ+12Vの反応があるものを見つけました。これが探している配線ということになります。

　なお、今回取り付けるユニットは今後取り外すつもりがないので、配線接続や分岐には、ギボシやワンタッチ端子を使わず「スプライス端子」を使ってみました。

　スプライス端子は、ギボシ端子のカシメ部分だけのようなモノですが（ギボシを切断して使っても👍）カシメ作業が1回で済み、強固で、接続部分が小さく、狭い場所での作業性も良いことから、取り外す可能性の低い電装品を取り付ける場合におすすめです。
　必ずナシジテープや熱収縮チューブで絶縁⚡️しましょう(受け売り)。

お次は、またもや面倒な検電テスターを使った配線探し🔍ですが、先輩方の整備手帳に詳しいので参考にさせて頂き、苦労もなく発見しました。

　ヒューズボックスの上側の、楕円形の穴の中にあるコネクターから出ているケーブル束の中に、お目当ての配線があります✨
　中の線を傷めないように慎重にビニールテープを剥がし、必要な配線を選り出します。

「急いては事を仕損じる」と唱えながら作業しますw

コネクターの上から3段目、左から
　1番目のピンク色の線が　ダウン時+12v
　2番目のスカイブルーが　アップ時+12v
です(だそうです)。

次に、先ほど選り出したピンク線とスカイブルー線を中ほどのところで切断します ✂︎

　そして、ユニットの残り4本の線を割り込ませる格好で、それぞれ接続します。

　　🟡 本体側のピンク線へ
　　🔵 本体側のスカイブルー線へ
🟢 ドア側のピンク線へ
　　🟤 ドア側のスカイブルー線へ

　間違っているといけないので、仮接続🔰ですが、テープなどで絶縁はしっかりと 。

動作確認後本締めして、熱収縮チューブなどで絶縁します。
　あとは、両面テープでユニットボックスを良きところに設置し、外した内張を逆の手順で戻せば完了です。

　✌️先日取り付けたバックブザーと合わせて、二重に注意喚起してくれるようになったことから、リバースと1速の入れ間違いによるヒヤリハット😨もなくなり、マンションの狭い🅿️に車庫入れする時のひと手間も解消されました。
　地味なパーツですが、SやNR-Aなど、バックモニターのない廉価版仕様車には特にお勧めの安全🦺パーツです。