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MTの楽しさを満喫できる車 - ヤリス
マイカー
MTの楽しさを満喫できる車
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
DJデミオ(ディーゼル)からの乗り換えのため、デミオとの比較になります。
・前車のデミオと比較して車が軽く、軽快に走ることができる。
・特に、コーナリングでの頭がスッと入っていく感覚はデミオの数段上と感じる。
・アイドリングストップ機能が付いていないこと。
・フロントもリアも好み
- 不満な点
-
・メーター内航続可能距離がゼロの時点で給油しても32ℓ程度しか入らない(タンク容量40ℓ)ため、500km程度毎に給油が必要。
・オートハイビームの仕様（前走車を把握する精度、ON/OFF操作）がデミオと比べ劣る。
・内装の高級感はデミオのほうが優れる
・マツダ車からの乗り換えだと、マップ拡大やオーディオ変更をコマンダーではなく、画面タッチで行う必要がある点は、非常に手間に感じる。
・後部座席に乗る人からは、フロントが一体型シートで前が見えず酔いそう、アームレストが無い等、不評です。
総じて、走りに直接関係の無い部分（内装やソフトウェア）はデミオからの乗り換えで不満が出る気がします。 - 総評
-
ヤリスとデミオを比較すると、
ヤリス（1.5NA）・・・ワインディングを楽しく走りたい人向き（剛性感や軽快感がデミオを上回る）
デミオ(1.5ディーゼル)・・・高速道路等の長距離移動が多い人向き（高速での安定感、給油1回で800km弱走行可能、燃費の良さ）
という感じでしょうか。山道を走行することの多い自分にはヤリスが合いました。
- デザイン
- 4
-
フロントはノーマルでもかなりカッコいいと感じます。
リアは、ノーマルでは丸っこさがあるので、ウイングを着けてスポーティーな感じを増しています。
好みは人それぞれですが
ヤリス…格好良さ 9：可愛らしさ1
デミオ…格好良さ 7：可愛らしさ3
といった感じでデミオの方が万人向けでしょうか。
- 走行性能
- 4
-
エンジン性能は、デミオ(ディーゼル)からの乗り換えでは高速での追い越し時等にトルク不足を感じる場面はあります。しかしエンジンを回す楽しさヤリスの方が上と感じます。
コーナリング性能は、デミオはフロント荷重が重いこともありコーナーで頭が入っていかない車でしたがヤリスはグイグイ曲がっていきます。
高速安定性については、ヤリスとデミオでは、同程度の速度であっても、ヤリスは落ち着きのなさを感じることがありました。
→タイヤを変え、リアウイングを装着した所、安定感が大分増しました。 - 乗り心地
- 3
-
前車デミオと比べてドシドシ感は減ってフワフワに近い乗り味と感じます。
フロントシートは常用できますが、後部座席は狭さとシート形状、フロントシート（一体型）による視界の悪さから、大人が長距離乗るには厳しいようです。 - 積載性
- 3
- 前車デミオと同じくらいで、コンパクトカーの中では良くないほうでしょうか。一人～二人乗りでは必要十分です。
- 燃費
- 3
- 6割街乗り、2割高速道路、2割山道でリッター17kmほど。デミオ（ディーゼル）は同じ乗り方でリッター19kmは固いので少々残念。
- 価格
- 4
- プラットフォームの変更や安全装備の装着具合を考えると仕方ない所ではありますが、同価格帯で内装に高級感のあるデミオのほうがコストパフォーマンスは高く感じます。
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