お財布に優しい - カローラフィールダーハイブリッド

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お財布に優しい

すえ蔵
トヨタ / カローラフィールダーハイブリッド
ハイブリッド G“エアロツアラー”(CVT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2020年10月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：2
積載性：4
燃費：5
価格：無

満足している点: ■見た目
・純粋なステーションワゴンの5ナンバーで、エコカーに見えない
■燃費
・走行10万キロ超えても燃費がいい(夏26~28km/L、冬24~26km)
・高速を100km巡行しても平均燃費は22~24km/L
・条件が良ければ、80kmを1時間走っても平均燃費40km/L越えも
■走行性能
・通常速度でコーナーリングする限り、殆どロールしない
・THSIIの機械式無段階変速が雪道走行ですこぶる相性が良い※途中で停車さえしなければ、TRCをOFFにして新雪10cmぐらいの上り坂カーブもゴリゴリ登ります
■視界・ヘッドライト
・Autoハイビームが95%ぐらいONのまま使える(山道＆一部高速は手動OFF)
・前車でHIDも使っていましたが、Bi-BeamLEDヘッドランプも前方は十分明るい
・寒冷地仕様のヒーテッドドアミラーが雨の日でも有効(雨粒が消える)
・HVなのにタコメーターがあるのが素敵
■室内
・5ナンバーのワゴンでも荷室がそこそこ広い
・エアコン系のスイッチが大きくて使いやすい
・グローブボックスとアッパーボックスの2つがあって便利
・センターコンソールBOX兼スライド式アームレストが使いやすい
・トノカバー(巻き取り式)が使いやすい。荷物積んで外しても荷室に置いておける
・シートヒータが便利。冬でも関東南部ならエアコンOFFでもシートヒータだけで済む
■その他
・夏16インチ、冬15インチスタッドレスでも、タイヤ交換時の出費が低い
不満な点: ■走行性能
・モータートルクが17.2kgf/mもあるのに、全くトルク感を感じさせない
・登坂路のある上り坂は、キックダウンスイッチまで踏み込んでも頑張り(トルク感)が足りない※遅すぎる訳ではありません
・アクセル調整してEVで走っても、街中巡行する速度域(メーター読み60km、実速度55km位)で丁度エンジンが掛かる。
・雨を流すための縦溝？(グルービング工法)の路面を走ると、4輪サスがバラバラに動いて気持ち悪い挙動をする。
・ノーマルショックは一定の負荷状態を超えると、いきなり破状して腰砕け状態に
■制動
・橋の接合部分(鉄のジョイント)やマンホール、道路標識ペイントの上を雨や凍結時にブレキーを踏んだ状態で通過すると、ABSが効くのだけど踏力が抜けて滑空する(超怖いので、該当場所通過前にブレーキを抜いて、通過後に再度踏んでます)
・信号待ち停車時のカックンブレーキ抑制のため、それなりのブレーキ操作が必要
■視界
・寒冷地仕様のウィンドシールドデアイサーがあまり効かない
・降雪時ヘッドライトとフォグランプに雪が積もる・・というか溜まる
■室内
・センターコンソール下部のドリンクホルダーが遠い
・渋滞時にECOスイッチを押したいが、運転中にスイッチを直視しないと他のスイッチと間違える
・エコジャッジ(エコ運転状況の表示)とか要らない※ハイブリッドシステムインジケーターと駆動用電池残量表示は必要
・シート座面が絶妙に固く長距離運転時にはサポートクッションが必要
総評: 良い所悪い所を含め車格と性能と商品性、価格を考えると、かなり満足しています。
サスの嫌な動きはクスコのタワーバー・センターアンダーブレース、TRDのドアストライカー(車体前後の剛性感UP)、8万kmでショックをKYBの「NewSR SPECIAL」に交換して、そこそこ許容できる状態になりました。
尚、10万km走行して車体の軋みは出てきましたが、燃費は極端に悪くなっていません。

最低限のADAS(ACCはありませんが) 「ToyotaSafetySecse C」が付いていますし、街乗りや数百キロ程度の遠出使用がメインなら、十分満足できる車だと思います。

デザイン: 4; 初見の顔つきは「なんじゃこりゃ！？」でしたが、見慣れてくると結構良いかも。
走行性能: 2; パワー感はありません。キックダウンスイッチまでアクセル踏める方なら、(車体が軽い分)そこそこ走りますけど、急勾配は厳しいものがあります。
5ナンバーサイズで扱いやすいですが、16インチだと最小回転半径が5.5m。思った以上に小回りは効きません。
乗り心地: 2; HVですがエンジン掛かっても音はあまり室内に入ってきません(普通に聞こえますけど)。また4発なので走行中の振動も感じません。
始動時や停車時にエンジンが掛かると、結構振動はあります。特に始動時は、稀に遊星ギアのバックラッシュ音(ガリゴリ音)がする事があります※ディーラーメカニックの方に確認すると、どのTHSII搭載車(第3世代まで！？)でも発生するので機構上問題は無いとのこと。

乗り心地はお世辞にも「良い」とは言えませんが、通常使用する限り「悪くはない」です。商用車のちょっと乗り心地に気を使ったヤツと思えば良いかも。
積載性: 4; 後部座席を倒せば、「ほぼ」フラットになるので、積載性は良いかと。車中泊は165cmの自分でも、少々膝を曲げれば縦に真直ぐ寝れます。斜めになれば普通に寝れます。但し、室内高は低いので上体を起こすとルーフまでギリギリか頭が当たるかも。
燃費: 5; 夏季
　一般道を普通に走って25～28km/L
　高速道を普通に走って21～24km/L
冬季
　一般道を普通に走って25～28km/L
　高速道はエンジンメインなので夏季と変わらず