フロントドア　デッドニング

納車後　フロントドア展開は初

ネジは3箇所　やはり新車はクリップが固い、
トリム外しは、一気にパワーでガバッと外します（個人主観）

画像は運転席側ドア　
トリム外す際は下から外していき、この右側のみ、上方向に持ち上げると簡単にトリムが外れます。

矢印のクリップはクセモノ、矢印方向につまんで外します、外したらトリムへスライドしながら付けます。指が痛いやつです、ラジペン使用推奨

また下の○のクリップは外してトリム側へ戻し付けておきます、数か所ドア側に残りました。

運転席側　トリム裏　施工前

運転席側　トリム裏　施工後　
マイクロファイバー吸音材600なんちゃら、追加

助手席側　スコーカー回りブラケットやドア部にレアルシルト貼ります。

ブラケットが樹脂製で隙間だらけ、なんでこういう設計なのか、ミッドウーハーがたいそうなエンクロージャー使ってるのに〜

AliExpressあたりで、アルミのブラケットかエンクロージャー造ってくれないかな

ノーマルでもスコーカーブラケットの取付部にはスポンジのワッシャーが挟んである。
多少は考えて造っている模様

ブラケットの隙間に吸音スポンジ突込み
逆位相音漏れ防ぐため、スコーカー裏にレアルシルトディフュージョンは貼らず、次回に

スコーカーカバーも対策します。

スコーカーカバー裏　レアルシルト施工

ついでにツイーター裏もレアルシルトとマイクロファイバー吸音材で隙間を埋め、共振対策

戻して、掃除

オーディオの音
オーディオ鳴らしてみると
なんということでしょう、スコーカーの鳴りが1.5倍ぐらい（個人主観）に、レベル調整したぐらいの鳴り、ツイーターも今まで以上に良く聞こえます。定位感はそれほどでもないが向上した。70点ぐらいの鳴りだが暫く我慢しよう〜
プロセッサー入れるまでの辛抱

デッドニング効果
ドアのマイクロファイバー吸音材追加で、さらに静音化が増し、となりで走ってるクルマの音がほとんど聞こえなくなりました。

80ハリアーの時は救急車の音が目の前まで来ないと聞こえなかったので、やり過ぎは禁物かも

ボンネット裏とバルクヘッドデッドニングは一旦見合わせにしよう、エンジン音はかなり静かで、ノーマルでも80ハリアーで上記施工した後と同レベルの静粛性。このガソリンエンジン静か過ぎる。