運転が楽しいスポーツＳＵＶ！！ - ZR-V

マイカー

運転が楽しいスポーツＳＵＶ！！

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ホンダ / ZR-V
e:HEV Z(CVT_2.0） (2023年)
- レビュー日：2024年11月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 基本電動ドライブでありながらエンジンサウンドがアクセルの踏み込み量とシンクロしていてとても気持ちいい！！
ビューボタンがワイパーＳＷ先端に有り、
めちゃくちゃ使い易い。
ホンダセンシングの進化の驚愕した。
画面表示の見せ方がわかり易くレーンキープ力も
初代ヴェゼルとは比べ物にならない程ビシッと
走行してくれ安心感がとても増した。
ステアリングのSW関係の操作性がわかり易く使い易い。
満タン１，０００Kmほど走行可な燃費。
不満な点: 本革シートの座面が固くお尻が痛くなる。
腰痛持ちにはあまりお勧めできない。
前席のシフトパネルの張り出しが大きくソフトパットも少し足りないので、ひざ側面に当たって不快感がある。
後部座席のシート座面の長さが短く大人２名乗車の
ロングドライブには不向きと思う。

その他の細かな不満点などは、整備手帳を参照してください。
総評: 納車後１年経過したレビューを記載しました。
標準装備の充実、内装の質感、スタイリングなど購入した満足感は十分に得られる。
とにかく運転が楽しい！！
各部の操作性が良く運転中の操作がとてもし易い。
運転支援の精度がかなり進化しており一般道、高速道路共にとても安心感がある。
恐らく人生最後のクルマとなるが十分満足できる。
その他の部品、不満などのレビューは、
整備手帳、パーツレビューを参照して下さい。

デザイン: 4; 内装はホンダならではのセンスが良い。
フロントマスクは好き嫌い分かれるかもしれないがこれまでのホンダ車に無い存在感がある。
シーケンシャルウインカーは正直いらない。
シビックと同じで良いと思う。
走行性能: 5; ホンダエンジンは本当に気持ちいい！！
E:HEVであることを忘れるくらい運転が楽しい！！
ロールも少なくビシッ！と曲がるので気持ちいい！！
高速走行の直進安定感も良い！
小回りも良く扱い易い。
乗り心地: 5; 足はホンダらしく少し硬め。
無駄な振動も良く抑えている。
ただスポーツSUVである事を忘れてはいけない。
E:HEVはとても静かなので、内装の異音などが気になり易いかも。
ただ無音のクルマはあり得ないと思うが。
積載性: 4; ほぼフルフラットになり車内泊はもちろん
積載は不満無し。
バックドアにもLEDスポットライトがあり暗い場所にも有効。
トノカバーが格納できるのはお見事。

格納中

格納後フルフラットになり、車内泊も可能。
燃費: 5; 満タン１，０００Kmほど走行可な燃費。
ＧＳへ入れに行く回数が激減した。
燃費を気にせず安心してアクセルを踏み込める。
価格: 4; 発売当初４００万円を切っていたが、昨今の値上げの影響でかなり値上がりしたが他社も同じである。
ホンダの場合、残価設定ローンの特別金利を利用すれば比較的安価に購入でき、金利も比較的安価だと思う。
Ｚであればほぼフル装備だがXも装備面も十分充実している。
ディラーOP部品の価格は割高とは感じない。
私は標準的だと思う。
残念なのはデジタルインナーミラーの設定が無い事とサンルーフOP設定が無い（海外モデルは有る）。

USモデルは設定がある。

社外品のドラレコ付きデジタルインナーミラー
故障経験: 初期生産モデルなので諦めているが、リコールも連続している。またフロントドアからの異音対策が約１年かかりやっと解消したが、メーカーの対応が遅い。
詳細は整備手帳を参照してください。