Stile強化アクチュエータに換装(39,615km)

先日関西からはるばる遠征してきたみん友の610worksさんがStileさんに寄るということで、お願いしてゲットしたギャレット用強化アクチュエータ。

以前から気になっていた強化パーツの1つですが、無事ゲットできたので早速取り付けます😅

アクチュエータのロッド長ですが、元々Stileさんオススメのセッティングがされていて、ギャレット用は142mm(IHIは100mm)。今回はそのまま取り付けます。

換装手順はABARTH諸兄がいろいろと残しているので思いっきり参考にさせてもらいます😅みん友のFive00さんも最近換装されてかなり詳細に書かれてます👍毎度助かります〜😁

https://minkara.carview.co.jp/userid/2649750/car/2942668/7307396/note.aspx

取り付ける際、ロッド長が足りなくて苦労するんですが、Stileの上松社長自ら解説動画をアップしているのでそちらもぜひ👍

https://youtu.be/EfNw8d5uDCQ

自分のアバルトはインテーク周りや遮熱板の代わりの『おむつカバー』とか結構変わってしまっているので、エアクリボックスや遮熱板の外し方は先のFive00さんの整備手帳やABARTH諸兄の整備手帳を参考にしてみてください。とりあえず、手前味噌だけ。。。😅

https://minkara.carview.co.jp/userid/3322106/car/3046525/6258236/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/3322106/car/3046525/6300786/note.aspx

で、アクチュエータから出ているホースを留めているバンドですが、ほぼほぼ破壊して取り外すことになります。。。🤣なので、代わりのホースバンド(8〜9mm)を別途用意しといてください。

手持ちのホースバンドを確認すると8mmとか細いものがなかったので、外したパーツを元に戻して急遽スーパービバホームへ(外す前に確認しとけって話😅)

ウロウロしてやっと見つけたホースバンド😅

今回はクリップパワーバンドというタイプの9mmと10mmを購入。税込み192円😁

ホントはFive00さんの情報とノギス計測での結果から8mmを買おうと思ってたんですが売り切れ。。。まあ、ホースの肉厚もあるし、9〜10mmならいけるかなと判断😅

クリップパワーバンドはこんな感じです。耳の部分をラジオペンチとかで摘んで開くやつです。

さて、仕切り直しです。

ギャレット製タービンのアクチュエータを外すには、ホースバンドと10mmナット2つ、あとはロッドの先にはめてある写真のEクリップを外します。

Eクリップは、写真上の楕円形っぽいオーバルコースっぽい形の部分がちょうどいい感じの隙間になっているのでマイナスドライバーを差してくるっと回してクリップを浮かせ、あとはラジオペンチで引っこ抜くと割と楽に外せると思います。

あ、クリップを飛ばしたり落としたりしないように。。。😅

上が外した純正のアクチュエータ。下がStile製強化アクチュエータです。

ロッドを引っ張ってみると、強度が全然違いました😅

逆の手順で換装し、周辺のパーツを元に戻して作業完了です👍

交換後、念のためバッテリー端子を20分ほど抜いてECUの学習リセットしてから、下道＋高速を40km強ほど走ってみました😁以下、パーツレビューにも書きましたが、インテークやECU、プラグ、コイル、その他レコモンの加工やらアーシングやらもろもろを変更しているうちのクルマの場合の所感です。

・ブーストの立ち上がりが早くなった(気がする😅)
・Defi Racer Gauge N2で見る限り、今回の試走コースで最高1.6弱ぐらい。今までは頑張ってなんとか1.5行くかどうか。換装後は結構1.5までは掛かる感じ
・アクセル踏みっぱなしで掛かったブーストが純正と比べて垂れにくく、1.3ぐらいで我慢してる感じ


交換直後でまだネガなところは感じられませんでしたがECUの学習が進んだりすると挙動に変化があるかも知れませんので、しばらくはこのままで行ってみてどうなるかみてみようと思います😁


あ～、腰痛ぇ。。。😭