排気量アップ

デマ訂正（笑）
夜中に考えてたもんで支離滅裂な事を書いてしまった(^_^;)
ﾋﾟｽﾄﾝ高くしたら燃焼室の体積は減るのだから、排気量は減るに決まってるやん(*´∇｀*)
その代わり圧縮圧力が上がるので、それをChatGPTに問い直した。
Q.排気量としては6cc減る事になるが、圧縮圧力はどの位上がると予測されるか？
A.3~4kg/c㎡｡｡｡って、そんなん計測すりゃ良い話じゃん( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

そうなると抜け型のリバイブよりチャンバータイプの方がパワー上がりそうだが、甲高い爆音になるのは嫌なので却下(´･ω･`)

〜〜〜↓昨夜のデマ↓〜〜〜
47mmのシリンダーにおいて、ピストンの高さ(ピンより下は同じとして)が、標準の50.5mmから54mmになった場合、排気量は約6ccアップするらしい(*´･ω･｡)σ
ちなみにこれはChatGPTの回答（笑）

ヘッドの面研で数ミリは現実的じゃないし、そもそも後戻りが出来ないので反則ピストンを探すのがベター（笑）

んで、経験談としては、そのまんまだと爆音になるし、エンジンに負担がかかるので、ヘッドガスケットで程よく調整し、WRも重めにしてあげるのがエンジンに優しいかも。。。
環境には全く優しくないけどm(_ _)m

ちなみにTodayトルクカムの効果は、エンジン&ピストンとほぼ同時に替えてしまったので比較が出来ん(´∀｀;)