不調との戦い。。。

この前のプラグのガイシ破片による縦キズを補修したマロッシシリンダー。
それを組み戻す作業と一緒に、リードバルブの点検、Dioキャブ→リード90キャブを敢行！

リードバルブはダメージ無かったのだが、微妙に隙間があるので昨夜作りたてのカーボン板に変更。
純正サイズより0.5㍉大きくした。

Dioキャブは下のタンクを留めるボルト穴の補修と、インマニ接続部の四角ナットも片側がバカになっているので入院。

そして昨日の全く吹け上がらない原因は、キャブトップ裏のワッシャーが抜けてスプリングに挟まっていた事が原因だった模様（笑）

あと、数日前からセルスタートが出来なくなっているのでリレーを点検したのだが、テスターでのチェックは端折った(^o^;)
既に純正リレーを注文してあるので、明後日交換する時に調べれば良い話。
とりあえず今日明日はキックで始動(;>_<;)


補修マロシリンダーに替えた時に、シリンダー下のガスケットを薄いのに戻したら2次圧縮が11超えちゃったけどそのまま試走（汗）

やはり圧縮高過ぎるようで6,000回転付近で走ってても、ヘッドの温度が120℃以上になってしまう。
去年の冬も焼き付いて散々な思いをしたので今年の冬は慎重に。。。