静oomerのブログ一覧

前に予備のエンジンをヤフオクで買った時に、マロッシシリンダー(焼付きピストン)とKOSOビッグキャブが着いてたんよね〜。
そのビッグキャブに付いてたスペーサーをちょいと削れば、パテ埋めなんぞしなくてもリード90のリードバルブを着けられる。
もちろんKN企画から出ている汎用ビッグリードも使える(^O^)/

しかしそれらを使う時に、正負圧を取る穴をリードバルブに開けるスペースが無いという問題がある。
クランクケースに穴開けてニップル。。。というのも微妙。

なのでスペーサーをもっと厚くして、そこにニップルを着ければ良いのかな。。。と思いミスミで寸法指定のセミオーダーで見積もり。

厚さ7㍉のジュラルミン(A2017)でリード板が収まる四角穴を開けてもらう加工まで。
厚さ7㍉はリード90リードバルブの、クランク側の出っ張りの高さ。
これならクランクケースは拡大加工する必要なし。
M4ネジの負圧ニップルなら余裕で挿せる。
ボルト穴は現物合わせしながら開けた方が良いので後ほど。

このセミオーダーのお値段は税込3,406円(送料無料)
KNさんのインテークスペーサーは厚さ3㍉で送料別で2,860円。

まぁエアクリが完全ノーマルだとそのままでは無理だけどね(´∀`)

ちなみに見積もりだけで保留。

なお角穴を開けずに寸法だけの四角プレートなら送料別で1,000円ちょい。
角穴は頑張れば糸鋸で切れるぞ٩(⁎•ᴗ•⁎)و

追記
しかしキャブ付近を眺めながらシュミレーションしてみると、インテークの高さが13.5㍉高くなるのでシリンダーのカバー加工が相当必要。
あとキャブ自体↗方向に移動するので、エアクリも純正(改)を使うなら固定に工夫が必要。
よってこの案はボツになりそう（笑）

やはりキャノピー純正のグリップヒーター用の黄/緑線が出ている細い銅線のコイルは無駄。
かと言ってそこで発電した電流を他の線に繋いでしまうと、交流なので電圧の強い電流が細コイルを通ってしまい、抵抗によりむしろ電圧が落ちてしまうらしい。
そこの銅線を同じく太い銅線で巻き直せば、抵抗による電圧降下は無くなり発電量を増やせるが、CDIの許容電圧が分からないので非常にギャンブル（笑）

フライホイールの磁力を強化したら、発電量は増えるが磁力による抵抗が回転を妨げるのでコレも駄目(´･ω･`)
。。。ってか逆にバッテリー点火方式の180番台以降は、磁力を少し弱くしたら速くなるかもね。
バッテリーへの供給とのバランスが分からんけど。

前中期のアナログCDIタイプは、ジェネレーターからCDIを介さずにサブハーネスで直にIGに電気送るんだね〜(ﾟｰﾟ)ﾍｪ
これはジェネレーター内で直流に替えてるのか(’∀’*??

とりあえずオイラの150番台ジェネレーターで試せるのは、ジェネレーターからCDIに出ている白線を太く短くする事くらいかな。
あと磁力抵抗を減らす為に、黄/緑線のコイルの鉄芯の磁力遮断とか？？？

。。。とか言いながらAF35のジェネレーターを落札してしまった(=￣▽￣=)
A-TOPの新品を買えば良いのにね( ˊᵕˋ ;;;)笑

今AF35のジェネレーターを入札中なのだが、ジャイロにDioジェネレーター着けてる人で、CDIもDio純正に替えてみた人居るんかな？

まぁキャノピーは車体が重いからトルク重視というのは無視できない訳で、普通に速いだけの原チャリと同じには出来ないんだよなぁ。。。

でも規制前ZX Ⅱ型
(AF35-1500001〜1999999)
のCDI気になるんだよなぁ（笑）
ヤフオクはイグナイターで検索しないと出てこない（笑）
あくまでも推測だが使えそうなのは緑のカプラーの刻印が
GBL-860/871/880のヤツ
カプラーの配線位置はたぶん違うけど（爆）


ちなみにレギュレーターは150番台のキャノピーと同じ。

オートチョークやIGの断線事件が起きてから、どうも燃調の様子がおかしい。
セッティングをいくら下げても、
アイドリングから中速までずっと濃い状態。
オートチョークは機能してるし、キャブ、リードバルブもエアクリも大丈夫。
プラグをいくつか替えても変わらず。

もうスパーク電圧が低い以外の原因が思いつかないんだけど。。。
雨で車体作業は出来ないので、とりあえず我慢して走るしかない(´-ω-｀)

あ〜ガレージ欲しいー！
みんなで共有出来るPitスペースを経営するのが夢なのだが、馬券で夢の為に夢を見るという大馬鹿者(￣▽￣)

ジェネレーターをDioのに替えると速くなるらしい(･∀･)
んで調べてみると発電した電気が無駄な配線に行っているとの事…
グリップヒーター用という事なのだが、そもそもTC50Yには付いてないぞ(-_-メ)

改めてマニュアルの配線図を見ると、確かにジェネレーターからの黄/緑の2本の線は使ってないカプラーに繋がってるやん(꒪∆꒪;)

今まで何も考えずに全部接続してたんだけど。。。
明日この2本の接続を抜いてみる！
抜いても何も問題無かったら、その2本の無駄な電流をレギュレーターに繋がる青線•白線に流してみたいのだが。。。
果たしてDioジェネレーターに替えるのと同じ効果になるのか？？？

追記
サービスマニュアルを見たら、グリップヒーター用配線には抵抗が入っているらしく、発電した電気は抑制した上で更に不使用という無駄。
ジェネレーター本体の配線から変えないとアカンのだが、電気系統は全く音痴なんだわ〜(ﾉД`､)

再追記
サービスマニュアルに各コイルの抵抗値が記載されているのだが、配線に抵抗が入っているのではなく、コイルの仕様で抵抗を調整しているらしい。
。。。なのでグリップヒーター用コイルからの配線を弄った所で、メリットよりもリスクの方が高い可能性があるかも。