静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

爆音になる回転数がここ最近徐々に下がっている。
前は7,200rpm位までは我慢出来たのだが｡｡｡
クランクベアリングやコンロッド振れが原因の異音とは桁違い（汗）

一見マフラー詰まりじゃね？
｡｡｡って考えたくなるのだが夏に洗浄しているし、排圧で漏れる位詰まっているのな7,800rpmとかまでは回らないはず。
今では6,000回転くらいから爆音なのだから。

いつかどこかで見かけた投稿で”エンジンハンガー死亡“による爆音というのがあった。
下からエンジンハンガー部分を覗いてみたら、ブッシュの真ん中にあるはずのカラーの位置がおかしいΣ(º ﾛ º๑)
ちょっとした道路の凸凹でもガチャンガチャン音がしていたのも原因はコイツだろう。

年内出荷を期待して速攻で注文。
ブッシュは年内に届くのだが、ラバーが1月中旬になるらしい。
何か応急処置出来ないかな〜？
｡｡｡ってまずは車体(エンジンハンガーから上)を支える為のリフトを作成しなければ。
今回はブロックでやるのは無理（笑）

リアサス下のブッシュも同時に交換するので、シャフトインストーラーを使った自作プーラーは後ほど。
オ○タニさんみたいに手ノコで切るとか怖くて出来まへんて（笑）

今気付いたのだが、スライドピースはたまに逆にしてローテーションすべき。
プーリー側の柱が片側ばかり摩耗するという事は、スライドピースも同様という事で✌︎( ᐛ )✌︎

プーリー調査の途中、某ブロガーさんの記事で”キャノピーを速くする“｡｡｡という内容を発見。

ホンダの16×13ではなく、ヤマハの15×12を使う事というもの。
ランププレートがより深くプーリーに落とし込まれるので、太めの新品ベルトでも1速発進になると。

そこでWR無しの状態と有りの状態で、プーリーフェイス面が何ミリ違うのか測ってみた。
確かにヤマハWRにしたら1mm変わるので、長いボスを使ったりシムを入れるよりメリットが大きい。

そこで丸いWRとDr.プーリーの比較もしたところ、Dr.プーリーの方が0.4〜0.5mmほどランププレートが低くなる(写真の計測方法での数字)
そしてパクり中華の異型WRでも測ってみたのだが｡｡｡

なんと丸いWRよりも高くなってしまう！
つまり丸型より更に2速発進に近付いてしまうのだΣ(º ﾛ º๑)

結論としてはベルトが細ければ(17.6とか?)中華の異型WRは役に立つが、ベルトが18mm以上だと1速発進は厳しい。

ちなみにGPTにランププレートの傾斜角や、それに対してのトルクカム溝形状の相性についても質問してみた。
(型取りゲージが届いたら、プーリーのローラーガイドと傾斜特性も調べます)

とりあえず重いWRで攻めたいなら、プーリーの傾斜は緩めでトルクカムはへの字にしろと言われた。
そんで太いベルトで苦労してるんなら、中華の異型WRは使うな！｡｡｡という事に気付いた。

ヤマハ丸型だとWRが暴れそうだが、ヤマハ用Dr.プーリーなら試してみる価値あるかも。

WR重めセッティングにおいて、一番調子の良かった95mmのプーリー。

どこで買ったのか分からず、Amazon、メルカリ、Yahoo!ショッピング、楽天の購入履歴を見ても無い。
｡｡｡って事は多分ヤフオクだよなぁ。
ほんと購入履歴が半年で消えるとか迷惑。
せめて選択出来るようにしろよ(｀ε´)

ジャイロ系95mmのプーリーって探すと、横綱プーリーかキタコTypeⅢになるんだよなぁ。
しかし横綱はプーリーフェイスもセットになっているはずなので、それを持って無いという事はキタコかな？

ん？キタコもフェイス付いてるし、プーリーに刻印あるから違うな。
ダメだ〜もう分からん（笑）

追記
よ〜く95φプーリーを観察したら、元々は茶色系のテフロンコーティングしてあるヤツだった！
｡｡｡NCYの黄金プーリーかと思ったが外周形状がちと違う。
モデルチェンジしたとか？
記憶を辿る…辿る…

もしかして！？
まさかまさかのズーマー用のプーリーかも！
リンパーツのとヤツ見た目完全一致！
数年間不動になってるズーマーに着けていた物である可能性大！
恐らく台湾製っぽいんだけど、もう販売していない模様（泣）
(一応リンパーツに質問中)

あとYSパーツﾔﾌｵｸ店でのみ売ってる台湾NCY軽量テフロンのヤツが似ているので気になる｡｡｡
送料入れると5,700円。
確実に使える保証がないのでギャンブルやなぁ〜(σ´•~•ｃ)

中華シリンダーのポートタイミングズレによるトルクダウンと、18.2×675ベルトのせいで何を弄っても調子悪い。

センスプを純正(緑)から思い切って手持ちで一番硬いJokerのあずき色センスプに替えてみたけどダメ(; ;)

メインシリンダーはCerakote待ちなので、次にやるべきはベルトを買うか、純正の次に硬い水色センスプを買うか、スプリングスライダーを買うか｡｡｡

純正とあずき色の自由長の差は約9mm。
線径も巻き数も同じ。
水色とは5mm差なのだが、NCYの極薄スプリングスライダーは約5.1mmなので純正と合わせると水色バネに近い硬さになるはず。

一気に色々は買えないので、まずは一番安上がりなスマートDioの中古ベルトをチョイス。
23100-GET-003

今のKNさんのベルトだと、加工トルクカムに1mmシムを入れてもギリギリまで落とし込めてない。
幅と長さ両方が原因。

とりあえず商品到着したら計測して、改善するか報告します。