エンジン載せ替え回想録 (ヘッドガスケット･リークテスト)

そんな便利？な道具が有るんだ。
一般ピープルには、無縁の品物？
ISUZUの高所作業車は、オイルクーラージャケット付近が怪しいと言われました。
しかし、走行距離６万チョットでも、ＰＴＯ稼働時間６千時間だし、
稼動部のヘタリもかなり有ったので、ドナドナ（100諭吉爆；
新車が来るまでの３ヶ月間は、毎朝水やりしてからの乗車でした。

くやしくって、一生懸命探しました(爆)

値段的には、それほどびっくりする金額でもないけど、1回きりしか使わないのであれば、ヤフオクでたまに出ている中古品でいいかも

試薬が反応する2酸化炭素は、エンジン内では排ガスしか無いって
そして漏れるとすればヘッドガスケットしかありえないってところが
このテスターのミソみたいです

水やり(補充)ごくろうさまでした(汗)
6千時間もたなかったのは残念です
それより金額が、、、悲しいっすね

申し訳ないけど色が明らかに変わってる瞬間吹き出してしまいました…。

だって、刺さってるテスター見たら
なおさんの口に見えて仕方なくて…。爆）

私の脳内は愛ではなく、『変態』で一杯ですよ♪(*￣∇￣*)♪

真面目な話三菱エンジンは丈夫だと聞いていたのでちとがっかりです…。
ヘッド抜けは前車で体験済みですが
アクセル踏んでも走らないですよね…。
私の体験はエンジンヘッドにヒビが入っていたのと、ラジエターに穴が開いたのを体験しております…。

だけどそのようなテスター持ってるのはなおさんぐらいよ!?

面しろかったっしょ♪

って、オイっ！口かよ(爆)

ここはﾁｮｺ君の脳内が一番ぴたっりかなぁって

今回の不具合は、アクセルレスポンスまで影響するほど大きいものではなかったようで

微妙だからこそ、疑う箇所(要因)も多かった

自分もCVTはともかく、三菱のエンジンは信頼をおいていたので最初まさかねぇとタカをくくってたんよね

このテスターも始めて使った
でもこれの世話になるよーじゃーねー(汗)

見覚えのある煙突、、、

ん？

おお〜あの時の実験だったのですねヽ(☆∀☆ )ﾉ

こんなんで良ければまたお手伝いさせて下さい♪

でしょでしょ♪

場所は

二人の思い出の島○ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの屋上P

(ｷｬｯ)

あの時重なり合った2人は、まるで化学反応するかのようにカラダが高揚していった

そうまるで2人は、黒とピンクのキーケースのようだったね



爆

おかげさまで７キロ痩せました♪ｗｗ


来んでいいわっ(-"-;)

おかげさまで２０キロ痩せました(ｻﾞﾏｰﾐﾛ)

絶対今からいってやる～

２０キロ減ってもデブ♪(爆)

フンっ

この夏で７０きってやる～