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再び“軽薄短小”の時代へ。そんなエコが叫ばれている昨今、そうした時代の潮流に逆らうように、今時のＳＵＶは、モデルチェンジの度に巨大化しています。 - ラッシュ
その他
再び“軽薄短小”の時代へ。
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ゴンタ２７
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トヨタ / ラッシュ
G_4WD(AT_1.5) (2007年) -
- レビュー日：2007年10月30日
おすすめ度： 5
- 満足している点
- 5ナンバーながら、ビルトインラダーフレーム構造、メカニカルセンターデフロック付、滑りやすい路面や雪道で威力を発揮するVSCなどの設定で、オフロードでもなかなか高い走破性を披露してくれる本格４駆
- 不満な点
- ちょっとパワー不足。
- 総評
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再び“軽薄短小”の時代へ。そんなエコが叫ばれている昨今、そうした時代の潮流に逆らうように、今時のＳＵＶは、モデルチェンジの度に巨大化しています。
大型化するＳＵＶは、輸出を前提にしているのでしょうが、
特に、私のような都内在住のアウトドア派一般庶民にとってみると、
狭い道路事情、広くとれない駐車場が制限となり
大きなＳＵＶを持てないと言う方も少なくはないのでは、と。
そんなニーズに応えてくれる、５ナンバーの本格４駆は、
今やラッシュ/ビーゴのみです。
大は小を兼ねないんですよね～。
税金・保険の安さ、小回りのきいた取り回し易さ、などの小さいからこそのメリットを
持ちながら、キャンプにも十分対応する車内、ラゲッジの広さ。
もちろん、よくありがちな“なんちゃって４駆”ではない、
センターデフロック付きの本格４ＷＤ。
その四駆走行に有利な、極端に短いオーバーハング。
目線の高さからくる、運転のしやすさ。
結構、お勧めのクルマなんですけどね～～、
街であまり見かけないクルマでもあるんですね。
ま～、逆に言えば、周りとは違う、ちょっとした独自性を出せるのがラッシュ/ビーゴなんですね。
簡単に言うと売れていないということなんですが
世間はこの車の価値、良さをご存じないと私は見ています。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け、シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
個性的 |
|
ドライビング |
運転が楽しい、運転しやすい |
|
インテリア |
ラゲッジルームが広い、収納スペースが豊富 |
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