ハブアッセンブリー交換

段差乗り越え時の音の大きさやハンドルの振れを治したいとブッシュなど、色々と交換してきましたが、未だに音が出ていました。

古い車だし、こんなもんかなとも思いながらも、さすがに音が大きいような気もするので、ネットで類似の症状と改善方法を調べていたら、原因の候補にハブベアリングが挙がりました。

そこで、ベアリングを交換することとしましたが、工具がないことや自信がなかったので、ハブアッセンブリーで交換しました。
（写真は、ハブを現したところです）

ハブのセンターボルトを外すために、肢の長いスピンナーハンドルで緩めます。
作業前には、Kureの凍結浸透ルブをタップリ塗っています。

余談ですが、このスピンナーハンドルは、クランクプーリーのセンターボルトを緩めるために買ったものです。クランクプーリーのボルトより遥かに簡単に緩みました（笑）。

ハブアッセンブリーを外したところです。軸に、錆が出ていましたので、目の細かいサンドペーパーで綺麗にしました。

新しいハブを取り付けたところです。
VOLVOのPocket data booklet Carsによれば、ナットの締め付けトルクは、100Nmで、加えて、45度回転でした。

交換後は、段差乗り越え時の音が相当減少して、かなり満足です。

初めは、効果も半信半疑だったので、部品代をケチって、ebayの安いのを購入しました。（109.88ドル、送料込み）

質の悪いものかもしれませんが、この作業での収穫は、交換方法の習得とベアリング交換の効果でしょうか。

ひとつひとつ、車を理解することは、楽しいですね。また、次の修理に向けて、頑張ります。

ここからは、紹介（写真）です。

購入したハブアッセンブリーです。

購入したハブアッセンブリー（アップ）です。

左フロントのハブを外した時の状況です。

軸周りの錆を取り除いた状況です。

せっかくなので？、ストックしていたストラットのボールジョイントも交換しました。

購入したボールジョイントです。