Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive！！！ - フィットハイブリッド

マイカー

Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive！！！

シトルリン
ホンダ / フィットハイブリッド
Sパッケージ (2017年)
- レビュー日：2021年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 2018年式のGP5 Sホンダセンシングです。

基本的に全ての点において満足しています。
特に
・素早い加速
・静粛性
・低燃費
・エクステリア、インテリアデザイン、
・ホンダ特有の硬さは残りながらもしっとりとした乗り心地

控えめに言って最高です。
不満な点: 強いてあげると、
・リアシートにアームレストが無い
・慣れるまでは気になるDCTのギクシャク感
・Lパッケージ、Lホンダセンシングの方が高級感があるシートを採用していること。（本革？）
羨ましいよ‥‥

この3点だけですね。
総評: 主に街乗りメインですが、7速DCTの小気味よい反則フィーリングとモーターのアシストでとても快適です！
このフィットは低速でのギクシャク感を気にされる方も多いですが、個人的に慣れてしまえば可愛い所に思えてきます笑
私のマイチェン後のモデルだと、システムの改善が進んでいて、正直殆ど気になりません（冬のスタート直後は除く）

ホンダならではのパッケージングは言わずもがな、インテリア、エクステリアデザインはともにハイクオリティに纏まっています！
特にエクステリアはシャープで（S ホンダセンシングモデル）の純正エアロ？もとてもスポーティです。

現行の柴犬ちゃんにピンと来ない方は新車こそ手に入りませんが、試乗車落ちや低走行車が多くある今の内に決断しちゃいましょ！！

デザイン: 5; エクステリアにおいては、賛否両論ありますが、フロントのゴチャついたエアロがスポーティで好みです。
サイドの印象的なプレスラインもいいのではないでしょうか？
走行性能: 5; 先に、前車はフィットシャトルでした（GG7）

直進、コーナーでの安定性が特にお気に入りポイントです。
曲がる時にスゥーとステアリング操作に素直な反応はとても気持ちが良いです。
乗り心地: 5; 最高です。（ソフトより少しカチッとした乗り味が好み）

硬さはありつつしなやかで心地よい乗り心地です。

（3/15追記）
タイヤを純正のSP SPORT 2030→LE MANS Vへ交換しました。
・乗り心地→よりしっとり
・静粛性→噂通りかなり向上
・グリップ力→ハードな走りをしないのでそこまで体感はないですが、十分でしょう

ネット購入、持ち込み取付で5万で済みました。
LE MANS V オススメです！
積載性: 5; ご存知の通り、センタータンクレイアウトの恩恵でクラス屈指の積載性とユーティリティ製を備えています。
文句なしです。

（前車がフィットシャトルだった為、容量は少なくなりましたが、不便は無いです）
燃費: 5; 街乗りメインで20前後。
楽しい走りをしつつこの数字なので満足です。
価格: 5; 中古にて2021/2月購入。
2018年式/2.1万km/ワンオーナー/禁煙者/車検込で総額150万でした。
遠方からの納車でしたが、とても満足です。
故障経験: 今の所無し。